CMA CGM 在面對波動的供應鏈環境下，公布第二季強勁獲利，集裝箱運量與利潤均大幅增加。

這家總部位於馬賽、由家族持有的多元化物流供應商表示，海運運量較 2025 年的 597 萬個標準箱增加 6%，達到 630 萬個標準箱。營收增加 22%，至 99.6 億美元，高於 81.7 億美元；息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）則上升 42.4%，至 22.6 億美元，高於 15.9 億美元。EBITDA 利潤率由 19.4% 改善至 22.7%。

CMA CGM 董事長兼執行長 Rodolphe Saade 表示：「在持續的地緣政治不穩定背景下，本集團在 2026 年第二季交出穩健成績，主要受航運業務表現、碼頭與空運業務成長，以及物流業務互補優勢所帶動。」他的家族控制著 CMA CGM。他說：「這一表現反映了我們在關鍵市場擴張並投資戰略資產的策略。它們再次證明了我們模式的實力、靈活性與韌性，並支持我們為客戶提供可靠且高品質的服務。」

公司表示，2026 年第二季是「對航運與物流業特別波動的市場環境，地緣政治衝突增加，尤其是在中東，且宏觀經濟不確定性處於高位。」這種背景也使得對於橫跨海運、碼頭與空運的承運人而言，航線規劃、運力管理與成本控制變得更加重要。

整體營收較 13.17 億美元增長 19.2%，至 15.69 億美元。EBITDA 較 22.8 億美元改善 31%，至 29.9 億美元，EBITDA 利潤率上升 1.7 個百分點至 19%，高於 17.3%。淨利由 5.2 億美元增至 7.7 億美元。

由黎巴嫩裔 Saade 家族控制的 CMA CGM，是少數仍維持部分蘇伊士運河—紅海航線定期海運服務的全球航運公司之一；在 2023 年底加薩戰爭引發對航運的暴力事件後，許多航商已撤出相關航線。

公司表示：「全球貿易仍保持動能，主要受四項因素支撐：全球消費需求具韌性、持續的企業投資帶來強勁進出口流、在高度不確定性下的庫存回補，以及新關稅實施前的提前下單。」公司補充說，業績也受益於網絡調整、優化船隊部署與嚴格的成本管理。

持續的運價有助於抵消與中東衝突相關的額外成本，包括因荷姆茲海峽關閉而受困波斯灣的船舶、更高的保險費，以及掛靠該地區服務的運量下降。

本季期間，該承運人開闢了多條新的海運服務，包括連接越南與美國西岸的 Mekong Transpacific Express。

公司同時推出 CMA CGM Notre Dame，稱其為全球最大的 LNG 動力貨櫃船，並以法國旗幟營運，載運量為 24,212 TEUs。

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