北美 Class 8 卡車市場在經歷異常強勁的春季後於 7 月降溫，但產業分析師表示，這一放緩反映的是生產可用產能有限，而非貨運需求減弱。

FTR Transportation Intelligence 報告稱，北美 Class 8 7 月初步淨訂單為 22,000 輛，較 6 月下降 31%，但較 2025 年 7 月高出 75%。該研究機構表示，替換需求、較為堅挺的貨運運價、車隊利用率改善，以及在即將到來的排放法規前的溫和預先採購活動，持續支撐重型卡車市場。

ACT Research 也得出幾乎相同的結論，估計初步 Class 8 訂單為 22,100 輛。該數字較去年同期增加 68%，但按季節性調整後，較上月下降 30%。

兩家市場預測機構的結果高度一致，顯示儘管 7 月月對月出現回落，卡車需求仍具韌性，即便車隊在今年下半年面臨更受限制的訂單環境。

ACT Research 分析師 Carter Vieth 在一篇部落格文章中表示：「如此幅度的月減並不代表新設備需求突然下滑，而是因為 2026 年可用的生產排程有限，訂單正與已滿的 Class 8 在手訂單相互碰撞。」

Vieth 補充說，圍繞 Environmental Protection Agency 排放法規的不確定性，也可能使部分採購決策延後，直到製造商開放 2027 年訂單簿。

FTR 資深分析師 Dan Moyer 表示，2026 年曆年產能幾乎已經售罄，這使車隊的注意力轉向 2027 年式卡車，以及製造商將如何應對 EPA 排放要求。

Moyer 在聲明中表示：「整體而言，7 月的初步訂單量顯示，隨著活動從異常強勁的冬季和春季水準回歸正常，Class 8 需求仍然健康。下一階段的週期將更取決於與產能相關的因素，而不是整體需求。」

儘管 7 月出現月對月下滑，FTR 表示，該產業今年仍交出近年來最強勁的訂單表現之一。

截至 7 月，2026 年 Class 8 淨訂單較去年同期高出 120%。在目前訂單季、也就是從 2025 年 9 月到 2026 年 7 月期間下達的訂單，年增 39%，而滾動 12 個月訂單總計為 344,823 輛。

兩家研究機構都指出，製造商尚未開放大部分 2027 年訂單板，限制了車隊在貨運基本面持續改善之際進一步下單的能力。

ACT 也表示，中型卡車市場需求正在改善。北美 Class 5-7 7 月初步淨訂單達到 18,300 輛，較一年前增加 41%，且經季節性調整後的訂單已連續第三個月維持在 20,000 輛以上。

二手卡車市場回升

新卡車前景改善之際，二手卡車市場在 6 月也展現出重新走強的跡象。

根據 ACT Research，同一經銷商的二手 Class 8 零售銷售較 5 月增加 9.6%，使年增幅擴大至 4.0%。平均零售售價月增 2%，達到 $61,751，並較去年同期高出 1.5%。

ACT 副總裁 Steve Tam 表示，儘管拍賣與批發市場轉弱，6 月的零售反彈仍高於正常季節性預期。拍賣量月減 22%，批發經銷活動下降 4.8%，同一經銷商市場總銷售則下滑 5.1%，凸顯零售需求與批發活動之間的差異。

圖表：7 月北美 Class 8 訂單

為何重要：產業下一階段的成長，與其說取決於客戶需求，不如說更取決於 OEM 何時開放 2027 年產能以及如何敲定排放策略。

該篇〈Fleet demand stays strong despite July slowdown in Class 8 orders〉最初刊登於 FreightWaves。