嘉年華郵輪公司已設定新目標，到2029年將溫室氣體（GHG）排放強度削減25%，以每可用下舖位天數（ALBD）相對於2019年基準進行衡量。

這家全球最大的郵輪公司原承諾到2030年減排20%，但已在2025年提前五年達成該目標。為此，嘉年華將目標提高了五個百分點，並將期限提前一年。此公告發布之際，航運業正面臨日益收緊的監管壓力，包括歐盟於2024年將排放交易體系擴展至海運領域，以及FuelEU Maritime法規自2025年起對船用燃料的溫室氣體強度設定限制。國際海事組織也已通過修訂策略，目標在2050年左右實現國際航運溫室氣體淨零排放。

據該公司表示，促成提前達標的燃料效率計劃預計將在2026年單年節省約6.5億美元，與2019年水平相比。

嘉年華郵輪公司執行長Josh Weinstein在聲明中表示：「提前五年達成我們2030年溫室氣體減排目標是一個重要里程碑，反映了我們全球船隊多年來在紀律性投資、創新和營運專注方面的成果。我們新的2029年目標確保我們將繼續改善各個環節，從減少燃料使用到推進有助於我們進一步降低排放的工具、技術和基礎設施。」

該公司已在整個船隊實施了一系列節能措施。Power Saver Packs——涵蓋暖通空調升級、LED照明和能源管理系統——現已安裝於約80%的嘉年華船舶上，每年可減少約535,000 MWh的船上能源需求，與2019年相比。

13艘船舶配備的空氣潤滑系統可將推進能源需求降低約5%，而超過40艘船舶上的Azipod推進系統可減少高達10%的燃料消耗。

嘉年華的船隊更新計劃自2019年以來已淘汰27艘較舊、效率較低的船舶。該公司目前營運11艘液化天然氣（LNG）動力船舶，約佔總船隊運力的21%。計劃在2033年前交付的七艘新造船舶，預計在每位乘客基礎上將比現有船舶效率提高超過20%。

岸電連接能力已擴展至74%的船隊。2025年，嘉年華船舶在大約1,460次港口停靠中連接了當地電網，朝著到2030年實現80%全船隊岸電連接能力的目標邁進。

該公司還報告稱，隨著供應日益增加，船隊對生物燃料的使用正在增長。此外，嘉年華在AIDAprima號上運營一套10 MWh的電池儲能系統，該公司稱其為郵輪業中最大的同類系統。

來源：Ship & Bunker