Bureau Veritas Marine & Offshore（BV）、CMA CGM 與上海船舶研究設計院（SDARI）在 SMM 期間簽署聯合開發專案（JDP）協議，以開發並評估一項輔助式貨櫃船概念的可行性。該概念以強化的船上決策支援能力為基礎，讓科技進步為人們及專業人力所用。

該專案將探討數位化、AI 強化與決策支援技術如何支援船上的能源效率與營運效能，並提升船舶對船員與貨物的安全性，同時減輕船員工作負擔，透過數位輔助支援提供更有效的營運支持。

此次合作反映了產業朝向更高船舶自動化與遠端支援程度發展的更廣泛趨勢，也與 IMO 海上自主水面船舶（MASS）公約的持續發展相呼應。MASS 公約是針對不同程度自主性船舶的監管框架，目前正處於經驗建構階段，各方在強制性條文生效前蒐集營運經驗與教訓。

此聯合開發專案整合了貨櫃航運、船舶設計與船級檢驗的互補專業，將開發一個技術中立的輔助船舶概念，旨在提升營運效率，同時維持適當的人工監督與營運控制。專案匯聚產業各方的獨特專業：CMA CGM 將提供營運需求、使用案例及船東視角；SDARI 將貢獻其在商船設計、系統工程與智慧船舶技術方面的專業；BV 則提供獨立的船級、安全、風險評估與法規專業。

研究將評估並找出主要船上功能中需要協助的優先領域與協助程度，再深入開發選定的概念，分析其技術、安全、法規與商業可行性。隨後將產出營運概念（Concept of Operations）與設計基準（Basis of Design），界定船員的強化角色、輔助功能與岸基支援，並依循 BV 規範，以風險為本的方式進行安全與人因評估。

該概念將進一步整合為技術規格與原則性核准（Approval in Principle）申請，並附上高階 CAPEX 與 OPEX 估算及開發路線圖。來自船級社的原則性核准是新穎船舶概念常見的早期里程碑，可在承諾建造之前，針對適用規範提供獨立的可行性評估。

Bureau Veritas Marine & Offshore 總裁 Alex Gregg-Smith 表示：「決策支援技術有潛力改善能源效率與營運效能、提升安全，並減輕海員重複性工作的負擔。重點在於，這些技術必須在穩健、以人為本且以風險為本的框架內開發。此次合作旨在提供一個結構化的框架，評估輔助船舶技術如何從新興能力轉化為貨櫃航運中實用、安全且具商業價值的應用。」

CMA CGM 集團負責營運與資產的執行副總裁 Christine Cabau 表示：「未來的船舶將透過 AI 與科技強化，以航行於更安全、更有效率的路線。這對安全強化與全球減碳目標至關重要。然而，我們船員的專業與持續參與，將是海事產業任何技術強化成功的關鍵。在技術進步的初期就讓船員加入，是 CMA CGM 集團的必行之舉，也將使所有人受益。」

SDARI 院長呂智勇表示：「以安全且有效率的方式成功整合成熟的現有技術，同時確保技術解決方案的中立性與前瞻性，是本專案的關鍵成功因素。我們持續與航運產業及風險管理組織密切合作，以確保所提解決方案的可行性、安全性與成本效益。我們期望這項合作努力能成為在經驗建構階段實施 MASS 公約的成功國際典範。」

資料來源：Bureau Veritas