印尼Buana Lintas Lautan（BULL）再為其船隊添購一艘老齡MR油輪。

這家油輪船東購入船齡20年的Lady of Doria，一艘由Naikai Zosen Setoda建造、載重噸46,000 dwt的MR2。此次收購是BULL在連續四個月內的第四宗MR交易，四艘船的船齡均屬相近區間。此類收購行為通常吸引尋求較低入場成本的船東，因為20年船齡的噸位價格遠低於現代同型船——但隨著船舶老化，也伴隨較高的檢驗、維修與法規成本。

此項收購使BULL船隊達到13艘，該公司自3月以來的收購行動持續加速。這波購船潮的背景是：近年油輪收益強勁，二手油輪價值居高不下，使老齡船舶成為區域型業者擴充船隊較易負擔的途徑。老齡噸位同時面臨日益收緊的法規審查，包括與Poseidon Principles相關氣候框架下的檢查以及港口國監督機制，這些因素都影響此類船舶還能繼續營運多久。

這筆交易也代表孟加拉Doria Shipping退出航運業。

BULL的胃口並不僅限於油輪。今年稍早，該公司以1,490萬美元完成一筆出人意料的交易，購入138,000立方米的Seapeak Jupiter，一艘2002年建造的蒸汽渦輪LNG船。該船其後更名為Gas Polaris，是老齡蒸汽渦輪LNG船獲得第二春而非直接送往拆解的罕見案例。蒸汽渦輪LNG船的燃油效率遠低於現代雙燃料設計，且最老一批蒸汽噸位大多已送往南亞拆船廠，使這次轉售成為同齡船舶中的顯著例外。