巴西生質柴油生產商正日益將注意力轉向出口機會，並積極取得進入海外市場所需的國際認證，以便在國內市場不穩定的情況下多元化該生質燃料的銷售管道。

巴西生質柴油產業在國家能源政策委員會（CNPE）管理的強制摻配計畫下運作，該委員會負責設定國內銷售柴油中所需摻配的生質柴油百分比。由於摻配比例是控制國內需求的主要槓桿，任何預定調升的延遲都會直接影響生產商的營收和產能利用率，使得該計畫的政策決定成為工廠是優先供應國內市場還是放眼海外的決定性因素。

巴西生質柴油強制摻配比例預定調升的延遲、閒置產能的上升，以及在海外為低碳強度和廢棄原料生質柴油爭取溢價的前景，是推動巴西工廠轉向國外市場的主要因素。

然而，許多市場參與者仍在籌建這些出口業務的過程中。除了需要取得進入外國市場所需的認證外，企業還必須應對全球地緣政治衝突帶來的波動，包括中東戰爭推高了運費。

出口量已反映此一轉變

轉向國際市場的趨勢已反映在巴西對外貿易秘書處（Secex）的數據中。2026年1月至7月期間，巴西出口了約76,000立方公尺的生質柴油，較去年同期增加超過20%，且遠高於前三年的出口量。

從歷史上看，8月至12月期間是生質柴油出口最為強勁的時段。鑑於2026年的出口流速已高於往年水準，若巴西維持目前的出口步調，有可能超越歷史新高。

數據還顯示出口目的地更加多元化。在2022年至2024年同期，巴西生質柴油出口集中在四至五個全球樞紐。2025年該數字上升至六個目的地，而2026年的出口已觸及九個不同國家。荷蘭、瑞士和比利時——近年來的主要目的地——繼續占據最大的出口份額。這些國家擁有歐洲一些主要的生質燃料貿易和分銷樞紐，包括鹿特丹和安特衛普，它們是再生燃料進口至歐盟的重要入口。

根據Secex數據，2026年7月巴西出口主要集中在運往荷蘭的兩批貨物。較大的一批共計6,000立方公尺，產自巴拉那州拉帕市——Potencial工廠所在地——價值725萬美元。第二批貨物從巴伊亞州坎代亞斯市出發——Petrobras Biocombustível（PBio）在此營運一座工廠——運載5,000立方公尺，價值580萬美元。

PBio一直定期出口生質柴油，是2026年較穩定出口該生質燃料的三家市場參與者之一。另一方面，巴拉那州的貨物標誌著新進業者進入出口市場，Potencial正尋求多元化其生質柴油的銷售管道。

低碳強度溢價

Potencial並非個案。據市場消息人士向Platts透露，巴西南部和中西部的至少另外四家生質柴油生產商已與經紀商接觸並試探市場，尋求了解出口業務並開始籌建相關操作。

這些新進業者主要關注的是以廢棄原料生產的生質柴油，如廢食用油（UCO）和技術玉米油（TCO）。據市場參與者表示，由於碳排放較低，此類產品在歐洲可獲得每公噸20至50美元的溢價。歐盟《再生能源指令》（RED）框架賦予廢棄物和殘渣衍生燃料更高的價值，因為它們較傳統作物基生質燃料能實現更大的生命週期碳排減量，這支撐了巴西生產商目前鎖定的價格溢價。

Platts對巴西廢食用油聖保羅州工廠交貨價格（1至20天交貨）的評估為每公噸5,200雷亞爾（8月10日），較前一日上漲100雷亞爾/公噸。巴西技術玉米油馬托格羅索州工廠交貨價格（1至20天交貨）評估為每公噸6,340雷亞爾（8月10日），與前一交易日持平。

「我們對出口有興趣，已經取得歐洲市場的認證，以在一定程度上多元化我們的業務，」一位來自馬托格羅索州的生產商表示。「我們計劃在今年稍晚測試這項業務，但必須是廢棄原料製成的生質柴油，才能確保溢價；否則，這項業務就不值得。」

一家經紀公司向Platts表示，在當地工廠對取得品質和原產地證書以及隨後進行歐洲市場出口的質量平衡分析的興趣日益增長的推動下，該公司正開始在其業務組合中籌建生質柴油出口業務。

分銷商權衡長期可持續性

巴西分銷商承認，生質柴油摻配比例調升的延遲以及需求成長慢於產能增長，已促使工廠尋求多元化管道。他們預期不會出現國內供應短缺，因為出口量仍可能維持在邊際水準。然而，他們對這項業務的長期可持續性表示質疑。

「目前，總體經濟環境有利於這項業務——中東戰爭創造了提振生質燃料的條件，而國內市場未能為產品提供溢價——但如果這些變數改變，這種有利的經濟情勢是否足以吸收巴西的生質柴油？」一位大型分銷商表示。

來源：Platts，經由 Hellenic Shipping News