奈及利亞一名Bolt司機Daniel據報在致電該公司客服團隊要求調漲車資後，其帳號遭到封鎖，起因是與美伊衝突相關的燃油價格上漲。這場爭議突顯了奈及利亞叫車平台與司機之間更廣泛的摩擦——自2023年政府取消長期實施的汽油補貼以來，該國燃油成本急劇攀升，嚴重壓縮了零工經濟從業者的收入。

根據通話錄音，Daniel聯繫了Bolt客服，質疑為何應用程式內的車資未因近期燃油價格上漲而進行調整。奈及利亞應用程式運輸工會聯盟（AUATON）創會秘書Comrade Ibrahim Ayoade表示，該司機的帳號在通話後不久即遭到封鎖。AUATON一直是奈及利亞為應用程式司機福祉發聲的主要組織之一，經常因佣金費率和車資結構問題與平台發生衝突。

「在最近一次致電Bolt客服後，該司機立即被封锁。Bolt的立場很明確：他們不願意提高車資，對虧本營運的司機漠不關心。這讓司機面臨一個艱難的選擇——繼續虧本開車，或者完全退出平台，」Ayoade表示。

在通話中，Daniel詳細說明了在燃油成本飆升而車資停滯不前的情況下所承受的財務壓力：「我覺得你們似乎沒有意識到目前國內燃油價格的上漲。應用程式上的價格從燃油賣800多奈拉的時候就一直沒變過。而就在今天傍晚，我花了1,400奈拉買燃油。你們可以理解這兩個價格之間的差距。當燃油成本為1,400奈拉時，有人以和現在一樣的價格完成一趟行程，這怎麼合理？我要怎麼繼續這門生意？你們是不是在間接地表示不希望人們再做這門生意了？」

客服人員回應稱，Bolt了解燃油情況，並將在審查價格後通知司機。Daniel對此不滿意，進一步追問：「在價格審查期間，司機是否應該繼續為Bolt工作並持續虧損？每次我去加油時，是否應該告訴他們Bolt仍在審查價格，所以他們應該以800多奈拉的價格賣燃油給我？」

客服人員重申，Bolt使用對司機和乘客雙方都有利的價格來連接雙方，並表示任何車資審查都會通知司機。

Daniel隨後列出了他近期的損失。他表示週一購買了價值40,000奈拉的燃油，但在燃油耗盡之前都無法收回成本。週二和週三的情況如出一轍，迫使他動用存款。在通話當天，他購買了價值45,000奈拉的燃油，但在聯繫客服時僅賺取了20,000奈拉。

「我流下了眼淚，因為這應該是一門生意，而不是一個慈善機構，讓我來承擔國家局勢的後果。燃油變成這樣不是我的錯。如果我告訴乘客支付與應用程式上不同的金額，一旦報告送達你們手中，你們會毫不猶豫地封鎖我的帳號，因為這違反了政策。這真的令人心碎，」他說。

他還質疑了Bolt與司機合作模式的公平性，指出乘客只需支付應用程式上顯示的金額，車資調整完全取決於公司。

「我每完成一趟行程就要向Bolt支付超過20%的費用。你們在賺取利潤，乘客得到了他們付費的服務，那為什麼我作為與你們合作的司機卻不能獲利？這令人心碎，」他總結道。

這場爭議發生在奈及利亞叫車平台面臨日益嚴格審查之際。一項相關事件涉及公共投訴委員會，該委員會將在司機提交請願書後對Uber、Bolt和inDrive展開調查。該委員會的介入表明，司機對車資和平台佣金的不滿正日益引起官方監管機構的關注。

Bolt隨後否認了封鎖帳號的說法。在承認此次互動的同時，公司發言人向Technext表示，Daniel的帳號仍然有效。

「客服人員確認了他的訴求，他的帳號仍然處於有效狀態。他今天收到了8筆訂單但沒有完成任何一筆。該司機目前並未被封鎖，他的行程完成率非常低，」發言人表示。