根據母公司波克夏·哈薩威 (NYSE: BRK-B) 於週六發佈的財報顯示，受惠於運量成長與每趟載貨營收增加的雙重推動，BNSF 鐵路公佈了較高的第二季稅前盈餘。

該鐵路公司的稅前盈餘增長 13.9% 至 20.6 億美元，營收則攀升 14.6% 至 65.6 億美元。由於燃油成本飆升 68%，營業費用較去年同期增加 15.6%。BNSF 的營業比率（衡量營業費用佔營收百分比的關鍵產業指標，越低越好）為 65.4%，微幅上升了 0.6 個百分點。

季度運量增長 6.5%，每單位平均營收增加 7.6%，主要歸因於較高的燃油附加費收入，該費用將柴油價格的波動轉嫁給客戶。

包含多式聯運與汽車運輸在內的消費品運量增長了 9.3%。波克夏將此增長歸因於「美國西岸進口量增加導致多式聯運出貨量提高、市佔率擴大以及卡車運力緊縮」。提及卡車運力緊縮反映了貨運業更廣泛的動態變化，當卡車運力受限時，鐵路多式聯運服務便能吸收這些運量。

本季農產品與能源產品的運輸量增加了 11.5%。波克夏報告指出：「運量的增長主要是由於穀物出口、石油燃料以及油籽與粕類的增加。」

工業產品運量增長 3.1%，波克夏將此歸因於鋼鐵、骨材及水泥的出貨量增加。

煤炭運量下滑了 7.9%，波克夏表示這「主要歸因於電廠退役與需求下降，而這與天然氣價格走低有關」。隨著美國電力公用事業持續退役燃煤電廠並轉向天然氣與再生能源，此下降趨勢已延續多年。

BNSF 鐵路總部位於德州沃斯堡，是北美最大的貨運鐵路公司之一，也是與聯合太平洋鐵路齊名、服務美國西部的兩大一級鐵路公司之一。其營運路線涵蓋 28 個美國州與 3 個加拿大省份，總計約 32,500 英里。BNSF 是波克夏·哈薩威最大的全資子公司之一，也是這個企業集團整體盈餘的重要貢獻者。由董事長兼執行長華倫·巴菲特領導的波克夏·哈薩威於 2010 年以約 440 億美元的交易價格收購了 BNSF。

來源：FreightWaves