波羅的海乾散貨指數連續第二個交易日下跌

2026年8月12日（星期二），波羅的海乾散貨指數下跌1.2%至3,046點，延續週一錄得的0.2%跌勢。連續下跌標誌著該指數連續第二個交易日走低。

波羅的海乾散貨指數由倫敦波羅的海交易所編製，是一項追蹤海運主要原材料運輸成本的基準指標。它衡量多種船型尺寸類別的運費費率，被廣泛視為大宗散貨全球貿易活動的領先指標，因為原材料的需求往往在成品到達消費者之前就會發生變化。由於該指數反映的是實際貨物的即期租約合約，而非投機性交易，因此常被引用為對實物大宗商品流量的相對真實反映。該指數也對供應面因素敏感，包括船隊可用性、港口擁堵和船用燃料成本，這些因素可能放大或抵消需求驅動的波動。

海岬型船指數下跌2%至5,001點，該指數追蹤的船隻通常運載鐵礦石和煤炭等15萬噸貨物。海岬型船是最大的乾散貨船之一，深受原材料工業需求影響，尤其是中國鐵礦石進口，因為中國是全球最大的海運鐵礦石消費國。

超靈便型船指數下跌0.2%至1,600點，為九週以來的最低水準。超靈便型船通常運載水泥、化肥和鋼鐵製品等貨物。

相比之下，巴拿馬型船指數上漲0.3%至2,312點，創下6月2日以來的最高水準。該指數反映通常運載6萬至7萬噸煤炭或穀物的船隻費率。海岬型船弱勢與巴拿馬型船強勢之間的分化，突顯出不同大宗商品板塊會根據區域需求模式和穀物收成週期等季節性因素而獨立變動。

來源：Trading Economics