尼日利亞App叫車運輸工人聯合工會(AUATON)已正式要求在拉哥斯營運的Moove、LagRide及其他車輛融資公司,在其計劃於10月12日關閉Bolt和inDrive應用程式之前,給予駕駛每日匯款義務的臨時減免。

在致Moove、Ibile Holdings(LagRide)、Finatrust小額信貸銀行及其他融資機構、題為《關於擬議罷工的正式通知及為電召車駕駛爭取臨時匯款減免的請求》的通知中,工會指出,由於參與罷工的駕駛在期間將無法賺取足夠收入來履行義務,因此此項請求有其必要。對於參與車輛融資方案的駕駛而言,即使每日收入中斷,這些義務依然存在——這正是工會要求融資公司在罷工期間暫停的部分。

致兩家公司的請求內容如下:「鑑於擬議的罷工行動,AUATON謹此請求Moove Nigeria/LagRide給予受影響駕駛臨時減免每日匯款義務及相關營運目標,減免期間為其參與罷工的期間。罷工期間,駕駛將無法產生用以履行每日匯款義務的正常收入。因此,我們呼籲Moove Nigeria/LagRide不要僅以駕駛參與罷工為由而施加處罰、制裁或不利措施,因為駕駛在此期間預期不會營運。」

工會進一步透露,其工作小組將進駐拉哥斯州所有地方政府區,以監督罷工的遵守情況。工會表示,任何被發現違反關閉指令而繼續營運的駕駛,可能會依工會內部措施面臨相應後果。

與此同時,AUATON鼓勵融資公司與受影響的駕駛在罷工期間保持暢通溝通,並透過建設性協商處理任何融資、還款或運方面的疑慮。

為何此事對Moove、LagRide及其他車隊持有者至關重要

AUATON隸屬尼日利亞主要勞工組織尼日利亞勞工大會(NLC),已排定自10月12日起無限期關閉Bolt和inDrive應用程式。據工會表示,這場大型抗議行動不僅旨在引起大眾對電召車駕駛及其他App工作者困境的廣泛關注,也旨在將該國兩大叫車應用程式Bolt和inDrive拉上談判桌。

工會指出,營運成本上升,包括車輛融資義務、燃油支出、維修成本、保險、數據訂閱、政府規費及其他日常開支,已對駕駛造成巨大財務壓力。工會補充,應用程式公司拒絕調整現有的車資與佣金結構以反映這些現實情況,令人嚴重憂慮此一職業的可持續性。

AUATON認為,解決目前影響App叫車運輸工人的問題,將有助於為所有利害關係人,包括車隊與車輛融資夥伴,建立更健康、更可持續的運輸生態系統。

工會表示,駕駛收入、福利與營運條件的實質改善,將有助於提高駕駛留任率並降低流動率、增強駕駛的投入與參與度,以及更可持續的車輛使用率。對車隊管理公司的其他效益包括:減少駕駛與車隊夥伴之間的營運糾紛、因駕駛收入能力提升而改善車輛維護、更高的還款可持續性與營運穩定性、減少車輛停駛時間,以及打造更強健、更可持續的App叫車運輸產業。

工會聲明:「我們的目標不是不必要地擾亂企業營運,而是爭取有利於駕駛、車隊夥伴及整體運輸生態系統長期可持續發展的條件。我們懇請Moove Nigeria/LagRide理解並配合本通知,以及我們代表受影響駕駛所尋求的臨時減免。」

Moove Nigeria先前在其獨家合作夥伴Uber退出尼日利亞市場後,開放其駕駛自由在Bolt和inDrive上營運——而這兩個平台正是10月12日行動將使其下線的對象。不過,該公司也曾警告其平台上的駕駛,合約義務仍然有效,且匯款不會獲得任何寬限。此警告發出之前數日,Technext曾報導駕駛正尋求將每日匯款從₦18,700降至₦12,000。

「您的合約仍然具有約束力,未能履行匯義務可能導致合約終止及進一步的執法行動。合約終止並不會取消任何未償債務或財務義務。」該公司警告道。

工會此番請求能否從這家車輛融資公司獲得更正面的回應,仍有待觀察。從現在到10月12日,值得關注的訊號包括:Moove、LagRide及其他獲得通知的融資機構是否調整立場,以及這場威脅性的罷工是否足以促使Bolt和inDrive坐上AUATON所主張的談判桌。工會工作小組進駐拉哥斯每個地方政府區的情況,將可提供罷工開始後駕駛停用平台的普及程度之初步指標。