在 Aston Martin 的頂級客戶之間，要在前置 V12、優雅而奢華的 GT 車型 Vanquish，以及採中置混合動力 V8、極度聚焦的超跑 Valhalla 之間做選擇，正如社群媒體所說，屬於「第一世界問題」。Aston Martin 的答案是全新 Valen：一款介於兩大旗艦之間的 super-GT。Valen 以 Vanquish 為基礎，結合了該車強勁的引擎與享樂主義性格，以及 Valhalla 的輕量化理念與更高強度的動態表現。

不過，仍有一些限制。Valen 只會生產 150 輛，且入手價格將超過 £1.5 million。對於有幸排進名單的買家而言，這款車有望成為 Aston Martin 近年來最令人期待的作品之一。

SVO 部門的專案

Valen 剛在加州 Monterey Car Week 完成全球首發；這場每年 8 月於 Monterey Peninsula 舉行的盛會，已成為收藏級超跑發表的熱門舞台。在正式公開亮相前，作者 Tim Pitt 先前於 Aston Martin Gaydon 設計工作室參觀了私密預覽，現場提供茶與咖啡，只是香檳數量有限。Special Vehicle Operations（SVO）總監 Alex Long 帶領他參觀了文中所示的 Monterey 展示車，該車的開發始於 2023 年，甚至早於最新一代 Vanquish 的上市。

「SVO」這組縮寫，通常更常讓人聯想到 Aston Martin 在 Gaydon 的鄰居 Jaguar Land Rover。但在 Aston Martin 這一側，它代表的是一支負責設計與手工打造少量特殊車款的小團隊。

Long 解釋：「我們打造精緻且經得起時間考驗的車輛，為客戶提供端到端服務，這些客戶往往與工廠有直接關係。Valhalla 讓我們接觸到新型客戶。這些人追求的是技術差異，而不只是 coachbuilt 車身。」

截至目前，SVO 的作品包括以 DBS 為基礎的 Valour（110 units）以及偏向賽道取向的 Valiant（38 units）。Aston Martin 並非唯一瞄準這類客群的品牌：Ferrari 的 Icona 系列車型，以及 Lamborghini 的少量特製車款，同樣以極低產量搭配七位數價格。Long 表示，Valen 再次突破界線，存在於「幾乎就是 Aston Martin 能達到極限的邊緣」。在工作室內隨處可見的設計情緒板上，以粗體字寫著 ‘ruthless’、‘ominous’ 與 ‘anti-hero’ 等字眼。

造型：與 Vanquish 明顯不同

沒有人會把 Valen 認成 Vanquish。兩車雖共享相同的黏合式鋁合金結構，但 Valen 的碳纖維車身面板——可選噴漆，或裸露／染色碳纖維表面——全都是全新設計。

車頭部分，Vanquish 內斂的曲線被更具侵略性的角度取代。纖細的 LED 頭燈位於向外突出的引擎蓋下方，車蓋上明顯的 ‘eyebrow’ 延伸至前葉子板。

Aston Martin 標誌性的側面飾條已演變為導流口，可從輪拱中抽出空氣，並將氣流沿車門導向飽滿的後輪拱，以及切入側裙、帶有 Valhalla 風格的尖銳渦流產生器。

不過，最吸引我的仍是右後三分之三視角，這也是它與原始 Vanquish 最大的差異。首先，Aston Martin 取消了後擋風玻璃，改以整合倒車攝影機的碳纖維尾門取代。發光的紅色燈條兼具 Gurney flap 功能，因此不需要加高尾翼；下方則有一具極具侵略性的擴散器向上延伸。

切角式開孔還讓人得以窺見 325-section 後輪胎——這是專為 Aston Martin 開發的半熱熔 Pirelli P-Zero Rs，並採用可連結車輛穩定系統的 Cyber Tyre 技術。

冷酷的 anti-hero

即便如此，Valen 最酷的設計細節仍是四出排氣尾管。上方那一對在引擎運轉時隨即作動，下方兩支則會在高油門負載時加入共鳴。Long 表示：「相較 Vanquish，它們帶來的主觀聲量提升非常高，可達 50 percent。收油時的聲浪相當驚人。」

引擎本體為 5.2-litre twin-turbocharged V12，透過 eight-speed ZF automatic transmission、carbon fibre propshaft 與 electronic limited-slip differential 將動力傳至後輪。850hp 的峰值輸出（較 Vanquish 多出象徵性的 15hp）讓它成為全球最強大的前置引擎量產車，峰值扭力則標示為 738lb ft，於 2,500rpm 即可輸出。若以冷酷的 anti-hero 方式駕駛，0-62mph 加速為 3.1 seconds，極速則達 214mph。

順帶一提，‘Valen’ 源自拉丁文 valens，意指「powerful」或「strong」，因此這個名稱相當貼切。這也延續了 Aston Martin 自 1951 年首代 Vantage 以來的 ‘V’ 命名傳統。

啟用 Sport mode

Valen 在單圈極限成績上不會挑戰 Valhalla，但它應該會提供比 Vanquish 更銳利、更加直接的駕駛感受。

首先是車重，Valen 的整備重量約比其市售兄弟車款輕 93kg，這得益於諸如 magnesium alloy wheels 與 titanium exhaust system 等「motorsport-inspired materials」。此外，選配的 lightweight package 還加入由實心鋁材切削而成的 suspension arms 與 knuckles，以及 titanium chassis bolts，可再減輕 16.9kg。

由於強勁的 V12 引擎位置遠在前軸線之後，Valen 擁有 53:47 的前後配重比。它採用 Aston Martin 久經驗證的 Bilstein DTX semi-active dampers，搭配全新彈簧與固定式後副車架。Long 補充說：「我們犧牲了一些乘坐舒適性，換取更多靈活性。」Aston Martin 底盤專家 Simon Newton 也重新校準了轉向系統，讓它「表現得像一輛更短、更輕的車」。

煞車系統為大型 carbon-ceramic discs（410mm front、360mm rear），並配置增壓器以在高負載時維持踏板壓力。駕駛還可在三種模式間切換：Sport、Sport+ 與 Track。Vanquish 較為輕鬆的 GT mode 在此並未出現。

Aston Martin Valen 的內裝

與現今許多貼身包覆、造型緊湊的超跑不同，Long 表示 Aston Martin 的客戶經常會想要長途巡航，因此 Valen 也提供相應的行李空間。後廂容積為 170 litres，駕駛與乘客座椅後方還有包覆皮革、足以放入購物袋的收納格。

為了與 Vanquish 區隔，Valen 採用較簡潔、不那麼雜亂的儀表台，中央鞍座更窄，並將部分開關介面移至中央觸控螢幕。內裝設計負責人 Adam McKerron 表示：「我們想要讚揚 negative space。」買家可選擇重新設計的 Sports Plus seats，或輕量化 carbon fibre buckets，此處展示的是前者。

McKerron 與團隊特別引以為傲的是一種名為 Scalmalloy 的新型 3D-printed metal，源自 aerospace，兼具精緻雕塑般的外觀，以及 aluminium 的輕量與 titanium 的強度。未來預計會擴展到更多主流 Aston Martin 車型。

駕馭夢想

準備下訂了嗎？假設你擁有相應的七位數資金，可以前往 Gaydon 工廠，使用專屬的 offline configurator，幾乎可客製化 Valen 的每一個細節，並有專家在旁提供建議。你也能在紐約與東京等地的精品 ‘Q by Aston Martin’ 門市使用該配置系統。

Aston Martin 或許在 Formula 1 只是湊數，但其道路車型陣容卻持續增強。點擊連結可閱讀我們所有 Aston Martin 評測，並探索我們實測與評比的 2026 Best Supercars。

Tim Pitt 為 Motoring Research 撰稿