ArcBest 第二季財報顯示，其資產基礎部門營業比率大幅改善 650 個基點，遠超過公司典型的 300 至 350 個基點季節性增幅。CEO Seth Runser 解析了這家總部位於阿肯色州 Fort Smith 的綜合物流公司如何達成這些亮眼數據，並分享對市場需求訊號、品牌整合及全新數位平台的見解——同時善用其跨越百年的深厚傳承。

資產基礎 LTL 營運的營業比率接近 90%，較第一季連續改善約 650 個基點。在 LTL 領域，營業比率低於 90% 通常被視為健康水準，最高效的承運商則在低 80% 區間運作，這代表一個顯著的轉變。資產輕資產部門在 Q2 創造了略超 600 萬美元的營業利益——是該部門 2023 全年 150 萬美元的逾四倍——隨著卡車貨運產能持續緊縮，越來越多託運人轉向 ArcBest。

「當你觀察百年企業——那些存在超過 100 年的公司，真正突出的兩件事是：卓越的文化，以及改變的意願與適應力，」Runser 告訴 FreightWaves。

ArcBest 成立於 1923 年，經歷了多次經濟循環，包括放寬管制後的產業洗牌，當時大多數 1980 年之前的 LTL 競爭對手已被淘汰。Runser 於 2021 年疫情高峰期接掌 ABF LTL 部門。

需求展望：供給驅動的復甦與早期亮點

在需求前景方面，Runser 態度審慎。他指出，供應管理學會（ISM）的採購經理人指數（PMI）在經歷四年收縮後，已連續五至六個月維持在擴張區間（高於 50），且公司的銷售管道依然強勁。然而，他不願將此稱為需求驅動的復甦，反而指出供給面動態——特別是卡車貨運產能緊縮——才是推動 LTL 貨量改善的主要因素。2023 年 Yellow Corporation 的倒閉，這家曾是美國第三大 LTL 承運商的退出，從市場上移除了大量產能，並在全行業範圍內將貨運重新導向至存續的承運商。

「我們還遠遠不到中期循環或甚至上升循環。這確實是供給驅動的，」Runser 表示。「客戶正在設法應對卡車貨運產能緊縮的局面。他們正在尋找像 ArcBest 這樣的物流公司來幫助他們度過各種不同的破壞性變化。」

亮點包括資料中心建設和 ATV（全地形車）出貨，而服飾類則仍然疲軟。需求在各次級領域中分佈不均，Runser 指出。超過 10,000 磅的較重貨件開始回流至 LTL 網路——Runser 將這一早期循環訊號形容為令人鼓舞但仍然有限。

「我們開始看到那些超過 10,000 磅的貨件重新回流到我們網路的早期跡象。這些貨件在 LTL 環境中就是運作得更好，」他表示。

資產輕資產部門：顯著進展

資產輕資產部門營收成長 28%、日均出貨量成長 15%、每批貨營收成長 11% 至 12%。Runser 將此改善歸因於 ArcBest 九月在紐約市投資人日所提出的各項計畫。

「如果你看資產輕資產部門在第二季的表現，我們創造了略超 600 萬美元的營業利益。與 2023 全年的 150 萬美元相比，這展現了我們所提各項計畫的進展，」Runser 表示。

卡車貨運經紀業務——以 Molo 收購案為核心，Molo 是一家總部位於芝加哥的數位貨運經紀公司，ArcBest 於 2021 年收購——最初是作為內部卡車貨運業務的補充，該內部業務從主要為交易型客戶中創造約 3 億至 4 億美元的營收。ArcBest 服務約 30,000 名活躍客戶，其最大支出項目為卡車貨運。

Runser 表示，公司目前在資產輕資產業務拓展上處於「第二或第三局」，仍有大幅成長空間。與承運商網路的長期合作夥伴關係幫助公司避免了過度感受產能緊縮的壓力。

品牌整合：唯一的 ArcBest

ArcBest 近期將旗下子品牌——包括 Molo 和 Panther——整合至單一 ArcBest 名稱之下，Runser 將此舉直接歸因於客戶和員工的反饋。

公司於 2017 年開始將自身定位為綜合物流服務商，透過收購和有機投資實現增長。品牌簡化消除了在四個不同品牌之間維護各自行銷預算和市場推廣團隊的成本與複雜性。

「我們真正專注於三大策略支柱：成長、效率和創新。我們不必在四個不同品牌之間分散廣告預算，也不必維護不同的團隊和不同的周邊商品，」Runser 表示。

客戶反應正面，有些人表示這項改變「早該做了」。Runser 指出，在品牌重塑的對話中，客戶告訴他：「我們本來就認為 Panther 就是 ArcBest——因為確實如此。」

Panther 業務於約 17 至 18 年前收購，將被納入 ArcBest，作為更廣泛的「高階物流」服務的一部分，該服務包括溫控驗證運輸和國防部業務，不僅限於傳統的加急服務。

ArcBest View：全新多模式數位平台

為支援統一品牌，ArcBest 推出了 ArcBest View，一個歷時約三至四年開發的多模式數位平台。該工具允許客戶在單一介面中跨所有運輸模式進行追蹤、預約、報價和優化貨運——有別於公司先前的網站，Runser 表示舊網站是基於純 LTL 模式建構的。此平台的推出使 ArcBest 加入越來越多投資統一數位入口網站的貨運服務商行列，因為託運人越來越期望在複雜的多模式供應鏈中獲得如同 Amazon 般的可視性。

「我們從一開始就與客戶共同打造這個平台。如果你與我們合作了 10 年、20 年、30 年的夥伴一起打造，他們會告訴你什麼才行得通，」Runser 表示。

目前已有約 2,500 名活躍客戶註冊。Runser 表示，早期反饋將其描述為使用者所遇到的最佳供應鏈可視性工具。

「有些人形容它只是『arcb.com 的改版』，但事實並非如此。它是一個全新的數位平台，我認為在市場上具有差異化優勢，因為現在你可以跨所有模式進行追蹤、預約和所有操作，」他表示。

領導層與 Molo 整合

在資產輕資產領導層方面，ArcBest 聘請了 Mack Pinkerton 來領導該部門。Pinkerton 先前負責 C.H. Robinson 的 NAS 產品線，Runser 將其稱為美國最大的貨運經紀商。

關於 Molo 收購案，Runser 解釋道，客戶一直告訴 ArcBest 其卡車貨運服務需要加強。Molo 填補了這一策略缺口，並帶來了與 ArcBest 高階品牌定位相符的服務至上思維。

「Molo 帶來的、對我們來說真正有吸引力的地方是：第一，它為我們填補了策略缺口，因為我們的客戶一直在要求卡車貨運服務；第二，他們建立的是真正的服務至上思維。這正是 ArcBest 所著稱的，」Runser 表示。

Runser 確認，公司已經完成了與 Molo 的整合階段。

百年企業的生存之道

ArcBest 在 1980 年的 Transport Topics 百大榜中排名第 12 位。Runser 回顧了使公司得以存續的因素，而此時大多數放寬管制前的競爭對手——包括 Roadway、Consolidated Freightway、Yellow、PIE 等——已不復存在。

「我們內部常說，我們必須專注於自我顛覆，因為如果我們不做，別人就會做，」Runser 表示。「我們不是在想下個月、這一季或下一季。我們在規劃 3 年、5 年、10 年後的事情。」

Runser 強調，公司在關注技術、AI 和創新的同時，始終貼近客戶。

「破壞性變革是新的常態。如果你做好準備，在公司堅實的基礎上建設，始終關注未來，好事就會發生。這確實是我們在這家公司所做的一切，也是我們與眾不同之處，」Runser 表示。