肯亞電動出行公司 Arc Ride 完成 3,330 萬美元融資，由 Novastar Ventures 與 Norrsken22 領投。此筆資金將支持該公司在撒哈拉以南非洲擴大電池交換基礎設施，並資助其進軍南市場。本輪融資是迄今非洲電動出行領域規模較大的交易之一，反映出投資人對非洲二輪與三輪車運輸市場的關注日益增加。

本輪融資獲得多元投資人參與，包括國際金融公司（IFC）、British International Investment 與 Proparco，以及既有支持者如日本汽車零件供應商 Musashi Seimitsu，和專注非洲的影響力投資機構 Talanton。融資還包括透過 BII 的 Kinetic 計畫以及隸屬 Natixis 的永續投資管理公司 Mirova 提供的債務融資，凸顯建設大規模電池交換網絡所需的龐大資金。股權與債務的結合反映了換電站基礎設施的資本密集特性——在騎士收入實現之前，需要先投入硬體、電池與站點網絡。

Arc Ride 對電動二輪與三輪車採用「電池即服務」模式。騎士無需一次性購買電池，而是租用電池，並可隨時在自動化換電站更換為充飽電的電池。此舉大幅降低了轉用電動機車的前期成本，消除了騎士普遍面臨的障礙，尤其是在摩托計程車是重要收入來源的地區。該模式也將電池更換與衰減成本從騎士轉移給營運商。公司的基礎設施設計為相容多家車廠的車輛，包括中國電動二輪車製造商 Yadea。

透過新資金，Arc Ride 計劃為車隊新增 5,000 輛電動機車，改善電池生命週期管理，升級自動換電技術，並在充電站整合更多再生能源。公司也將把業務擴展至迦納、南非、坦尚尼亞與烏干達，跨出肯亞根基。公司在每個新市場能多快加密換電站覆蓋率將是關鍵觀察指標，因為騎士的日常營運仰賴可靠的換電站接入。

Arc Ride 將自身定位為基礎設施提供商而非車輛製造商，這一區別對其投資人十分重要。其換電站可跨多個車輛品牌運作，而非僅限單一品牌，從而產生網絡效應：採用其電池交換標準的品牌與騎士越多，網絡的價值與穩健性就越高。Norrsken22 合夥人 Ngetha Waithaka 強調了這一策略，他表示相信 Arc Ride 的技術、數據與網絡效應可使其成為整個電動出行生態系統的首選標準。

在撒哈拉以南非洲的許多城市，由於公共運輸選擇有限，二輪與三輪車（尤其是摩托計程車）對交通運輸至關重要。這使該領域的電動出行成為重要的氣候解決方案，而非僅是利基機會，這也是 IFC、BII 與 Proparco 等開發金融機構參與的原因。BII 非洲董事總經理 Chris Chijiutomi 將電動出行視為該機構氣候投資策略的關鍵組成部分。

Arc Ride 進軍南非是其迄今最重要的考驗之一。相較於公司目前的多個營運據點，南非的車輛持有成本更高、運輸基礎設施更先進，同時也面臨既有物流與出行業者的激烈競爭。Arc Ride 將與其他電池交換服務競爭，包括盧安達的 Ampersand 以及在西非多國營運的 Spiro。在這樣的競爭環境下，贏得市占率將取決於能否建立密集的騎士基礎與穩健的單位經濟模型。

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