霍爾木茲海峽是全球最關鍵的石油運輸咽喉，全球每日石油消費量約有20%經此通過，如今對波斯灣最大能源生產商之一而言已變得明顯更加危險。阿布達比國家石油公司（ADNOC）——這家國營企業營運著全球最大的油氣儲量之一，也是阿聯經濟的支柱——披露其船隻自伊朗與阿聯衝突爆發以來，已在霍爾木茲海峽遭受15次獨立的飛彈與無人機攻擊，這場持續數月的攻勢已造成1人死亡、20人受傷。

ADNOC執行長蘇爾坦·艾哈邁德·賈比爾同時兼任阿聯工業與先進技術部部長，他將這些襲擊形容為經濟恐怖主義，違反了國際海事法，並指出這是對民用能源基礎設施的蓄意攻擊，而非純粹針對軍事目標。

攻擊升級時間線

衝突於2026年2月28日爆發，當時伊朗對阿聯發動了首次打擊，據報是為報復美國與以色列對伊朗領土的協同軍事行動。ADNOC的船隻幾乎立即成為攻擊目標。

2026年5月4日，油輪「巴拉卡號」（Barakah）在通過該區域時遭無人機攻擊。該事件未造成船員傷亡。

2026年7月14日的攻擊則嚴重得多。兩艘超大型原油運輸船（VLCC）——「蒙巴薩B號」（Mombasa B）與「阿爾巴亞號」（Al Bahyah）——在阿曼海域遭伊朗巡弋飛彈擊中。僅在這些攻擊中就有1名船員喪生、8人受傷。

伊朗更廣泛空襲行動的規模

ADNOC遭遇的事件是伊朗對阿聯更廣泛空中攻勢的一部分。根據截至2026年4月初彙整的數據，自2月28日以來，阿聯防空系統已攔截537枚彈道飛彈、2,256架無人機和26枚巡弋飛彈。

截至2026年4月初，阿聯全境衝突傷亡總計為15人死亡、246人受傷。

伊朗部署了超過2,000架無人機，顯然正採取以數量取代精確度的策略——飽和阿聯防空系統，以最大化每次齊射中部分彈藥突破防禦的機率。巴拉卡號、蒙巴薩B號與阿爾巴亞號的事件證實確實有部分突破了防線。

然而，在現有報導所涵蓋的時期內，數據尚未顯示ADNOC的產能遭受決定性打擊。儘管安全環境惡劣，該公司的產出仍持續運作。

對能源市場與區域穩定的影響

對超大型原油運輸船（VLCC）的持續攻擊傳遞了不成比例的市場信號。這些船隻每次航程可運載多達兩百萬桶原油，若單次成功攻擊使一艘VLCC癱瘓或污染其貨物，可能在數小時內從市場中移除大量供應。

隨著戰爭險承保人重新評估風險敞口，途經該區域的船舶保險成本已急劇上升。更高的保費直接轉化為運輸成本的增加，最終反映在全球石油與燃料的交貨價格中。霍爾木茲海峽歷來是區域衝突的引爆點——包括1980年代的「油輪戰爭」以及2019年一系列油輪破壞事件——每次升級都引發了類似的海事戰爭險保費飆升。

對能源市場觀察者而言，核心問題在於ADNOC的生產韌性能否持續維持。該公司迄今已承受15次攻擊而未出現重大產出中斷，但攻擊軌跡——從無人機攻擊單艘油輪升級到巡弋飛彈攻擊超大型原油運輸船——表明威脅層級正在不斷攀升，商業航運業者與波斯灣能源生產商將持續密切關注。