新成立的中国公司厦门鑫联盛航运已通过与浙江神舟阳光重工签订人民币1.58亿元（2400万美元）的集装箱船新造船合同，直接进入船东领域。

根据厦门一份企业投资备案文件，该公司已委托这家中国船厂建造一艘2,000 TEU集装箱船，计划于2027年7月交付。2027年的交付档期反映出近年来新造船订单交付周期漫长的特点，主要造船国的各家船厂均报告订单已排至数年之后。

该订单也契合中国作为全球按吨位计最大造船国的地位。在中国，以浙江神舟阳光为代表的众多二线及新兴船厂，已在占据头条新闻的国有巨头之外扩大了产能。2,000 TEU段位的船舶通常服务于区域及亚洲区域内航线，而非由超大型集装箱船主导的东西向主干航线。

鑫联盛本身成立仅数月。中国造船业界消息人士引用的工商注册数据显示，这家总部位于厦门的公司于今年6月成立，注册资本为人民币2000万元（290万美元）。其注册经营范围涵盖集装箱及杂货运输、国际船舶代理与船舶管理服务，以及国内省际运输。此举是新入局者在中国国内航运业涉足船东业务的一个例证——相对较低的注册门槛使新设公司能够直接下单订造运力。

建造方在业内也是相对年轻的名字。浙江神舟阳光重工于2019年在象山石浦成立，运营三条额定能力最高50,000载重吨的建造船台，并拥有一座30,000载重吨的舾装码头。该船厂一直专注于较小的商用船舶，包括化学品船和成品油轮及其他特种船舶。对于这类船厂而言，来自首次订船船东的集装箱船合同是其在传统油轮和特种船舶细分市场之外拓展产品线的途径。

接下来值得关注的是2027年7月的交付能否如期进行，以及鑫联盛在逐步开展其注册的航运和船舶管理业务的同时，是否会在此首单之后继续追加运力订单。