美国邮政周五表示，4月推出的8%包裹附加费加上邮票价格上涨，推动整体收入在第三财季接近200亿美元。邮政总局局长David Steiner借此机会批评监管机构限制了更频繁的提价，他认为这些提价对于恢复该组织的财务健康至关重要。

这家国家邮政运营商的净亏损同比收窄18.2%，即5.84亿美元，至25亿美元。可控亏损——即不包括管理层无法控制的强制性义务——为10.4亿美元。

截至6月30日的三个月内，营业收入达到199亿美元，同比增长6.1%。邮政将这一改善归因于First-Class和营销邮件的邮票价格上涨，以及新的包裹附加费（该附加费定于1月17日到期）。此举将受到UPS、FedEx以及亚马逊自有物流网络等竞争对手的密切关注，它们都在争夺USPS用来弥补信件邮件下滑的电商配送市场份额。这些增长部分被邮件和包裹业务量的下降所抵消。

Steiner还将业绩改善归因于网络优化——该优化在减少工时的同时改善了服务水平——以及工伤赔偿成本的下降，尽管整体费用有所上升。他指出，配送中心、技术和设备的整合进展顺利，没有出现过去类似工作中遇到的干扰。

流动性展望延长至2027年8月

现金储备措施——包括推迟向员工养老金和退休基金付款——已使邮政服务拥有充足的流动性，可持续运营至至少2027年8月。这一时间表比Steiner6月向国会作证时提出的2031年流动性悬崖有所提前。

尽管如此，Steiner重申，这家准公共机构需要立法和监管改革，赋予其像私营企业一样运营的自由，并摆脱与养老金和退休基金管理相关的繁重法定义务。

普遍邮政服务义务仍然是一项重大结构性障碍。根据美国法律，USPS必须每周六天向每个地址投递——这一义务在大多数发达经济体的国家邮政运营商中是共通的，但很少有运营商面临如此庞大或分散的配送网络。自2007年以来，邮件量已暴跌超过50%，而投递点数量却在持续增长。去年，USPS在其路线网络中新增了180万个停靠点，进一步推高了配送成本。工作量增加和邮件量减少的双重影响导致每个停靠点的平均投递件数从2007年的5.5件降至2025年的2.4件。

Steiner呼吁国会进行结构性改革

Steiner呼吁国会提供临时投资并取消无资金支持的强制性任务，以便该机构能够维持当前的服务水平。他警告说，如果国会不支持邮政的发展，邮政服务将不得不考虑降低服务水平、关闭数千个邮局并提高价格以达到收支平衡。立法者已在邮政改革问题上纠结了十多年；2022年一项重组退休人员健康福利预付资金的法律提供了临时缓解，但并未解决Steiner现在表示亟需行动的核心成本与收入失衡问题。

"归根结底，我们需要修复产生了长达17年成本与收入失衡的商业模式，"Steiner说。"随着我们降低成本和提高收入，我们相信我们将变得更加盈利，拨款也可以相应减少。"

Steiner表示，邮政管理委员会将提价限制为每年一次的决定导致USPS损失了7亿美元的收入。该组织随后已根据不同的方法提交了1月提高邮票价格的申请，称该方法将产生更多资金。

通过更积极的信件和批量邮件定价来提高收入一直是Steiner的重点工作。

"行使我们的定价权对于改善我们的财务可持续性绝对必要，如果期望我们覆盖成本，就需要给予我们更大的灵活性，"他说。"显然，我们希望同时增加业务量和收入，但如果只能做到其中之一，我们希望以最大化总收入的方式来实现。这正是所有公司的做法——从航空公司到杂货店，它们都运用收入管理原则来最大化盈利能力。到目前为止，运用这些基本原则的结果支持提高价格，尽管业务量有小幅下降。"

"所有统计数据和结果都表明，我们尚未到达应该改变定价策略的拐点，我们在市场中还有提价空间。如果不这样做，在财务上是不负责任的，"Steiner在向董事会发表的讲话中说。

包裹收入在业务量下降的情况下仍实现增长

8%的包裹附加费使包裹运输收入增长了7.7%，尽管业务量下降了3.4%。本财年前九个月，包裹业务量下降6.2%，至49亿件。

运营支出增长2%，主要受退休人员健康福利付款增加、工资上涨以及与伊朗战争爆发相关的燃料成本上涨的推动。