美国与墨西哥之间的货运量正急剧攀升，据报某一边境口岸的日均卡车通行量增长了1,000%。这一激增凸显了近岸外包对供应链以及得克萨斯州与墨西哥之间跨境物流的深远影响。

据新莱昂州州长Samuel García称，拉雷多哥伦比亚-团结国际大桥的日均货运通行量已从2022年的约800车次跃升至目前的逾10,000车次——增幅达1,000%。当局预计该数字将在未来四年内再翻一番，凸显了近岸外包正在从根本上重塑美墨之间的货运流量格局。

这些数据促使FreightWaves联合创始人Craig Fuller研究涵盖拉雷多及更广泛美墨合同货运的SONAR数据。尽管缺乏大桥层面的细化数据，他的发现仍印证了这一宏观趋势。Fuller表示："总体而言，2026年是近期记忆中跨境运力最紧张的一年，而且两个方向都出现了运量激增。"

从相对基数来看，SONAR数据显示，美国至墨西哥的合同货运量从低点至近期峰值上涨超过200%，在统计期内涨幅一度高达387%，并在6月触及700%。同期墨西哥至美国的运量增长约79%——增幅可观，但远不及南向激增的规模。

"该时期美国至墨西哥的运量增长了387%，6月一度高达700%。墨西哥至美国则增长79%。就增长而言，这些数字令人震惊。"——Julie Van de Kamp

Van de Kamp提醒，García提供的具体大桥数据来自官方政府声明，且随时间有所变动，但她指出，这一方向性信号与承运商和当地观察人士的报告一致。她补充说，墨西哥政府统计人员可能低估了实际增长，因为他们无法跟上该地区制造设施快速扩张的步伐。

过境的主要货流包括农产品——尤其是新鲜农产品——以及汽车零部件。随着托运人避开受关税和地缘政治不确定性影响的跨太平洋贸易航线，这两类货流均有所增长。Fuller与Van de Kamp均指出，制造业向墨西哥北部（尤其是新莱昂州）的近岸外包是最主要的结构性驱动因素。

拉雷多对更广泛的美国货运网络的重要性也体现在I-35公路上——这条南北大动脉将该口岸与达拉斯-沃斯堡、奥斯汀及更远地区连接起来。Van de Kamp指出，自NAFTA时代以来，该走廊已转变为几乎连续不断的商用卡车流。近年来，拉雷多一直是美墨边境卡车货运最繁忙的口岸，而墨西哥本身已成为美国最大的贸易伙伴之一——这些动态使该口岸成为北美制造业近岸外包更广泛转型的风向标。

在USMCA贸易关系面临政治压力、协定审查临近之际，市场参与者将密切关注当前运量水平能否维持——还是会进一步加速。