美伊冲突:停火循环再次开启,特朗普宣称霍尔木兹海峡达成协议
要点速览
- •最初的美伊停火协议在三周没有取得实质进展后破裂,迫使双方重新就一项新协议展开谈判。
- •特朗普表示霍尔木兹海峡安排已取得进展,核谈判即将开始,但美联社报道称尚未敲定正式协议。
- •尽管液化天然气运输船已于7月29日恢复通行,但霍尔木兹海峡当前每日船舶通行量仅为10至15艘,远低于和平时期超过70艘的水平。
- •双方在铀浓缩、库存上限和民用核需求等核心核问题上仍存在分歧,这些分歧自2015年《联合全面行动计划》以来已持续十多年。
- •伊朗继续将其对霍尔木兹海峡的控制作为主要战略筹码,使德黑兰几乎没有动力放弃通过渐进式让步争取制裁减免的做法。

六周前,美国和伊朗签署了一项停火协议——双方都将其描述为一份谅解备忘录——旨在为核谈判铺路。三周没有进展后,该安排再次破裂。
如今,双方又回到了谈判桌前,试图达成一项新的停火协议,以再次为核谈判打开大门。
市场对最新消息的反应是温和乐观。油价和债券收益率下跌,而美国股市小幅走高。市场之所以敏感,是因为霍尔木兹海峡在全球能源供应中的地位举足轻重——全球每日石油消费量约有五分之一通常要通过这条水道,因此任何中断都会直接影响原油定价和通胀预期。问题的核心在于,这些进展究竟是真正的推进,还是又一次“假启动”。
特朗普宣称霍尔木兹海峡协议取得进展
特朗普总统在两个方面释放了进展信号,他表示:“霍尔木兹有一项协议,去核化也会有一项协议。”他还补充说,与伊朗的核谈判将于“tomorrow afternoon”开始。
据美联社报道,特朗普提出“重新开放”霍尔木兹海峡的方案,将与美国解除对伊朗的海上封锁配套进行。该情景与两个月前双方所处的位置高度相似,同样的核心问题和所需妥协再次浮现。
美联社消息人士指出,目前尚未达成正式协议,但斡旋工作仍在进行。
霍尔木兹海峡活动仍然低迷
任何对海峡的“重新开放”都不太可能让航运恢复到战前水平。船舶追踪数据显示,活动确实有所改善,但整体运量仍远低于历史常态。7月29日,液化天然气运输船在中断两周后恢复通行。然而,过去几天通过海峡的船舶数量平均每天只有10-15艘,只是和平时期通常每天70艘以上通行量的一小部分。对于液化天然气市场而言,该海峡同样至关重要,几乎承载了卡塔尔全部出口,而卡塔尔约占全球液化天然气供应的20%。
如果双方达成协议,谈判预计仍会沿用此前的框架。第一轮谈判中,讨论停滞在Stage 4/5;如果当前进程沿着相同轨迹展开,预计也会出现类似结果。
核谈判仍面临持续障碍
即便达成停火并恢复对话,更大范围冲突结束也绝非板上钉钉。双方在核与铀相关问题上仍有根深蒂固的红线。伊朗此前已说明,核谈判必须涵盖浓缩、库存限制以及其民用核需求(ForexLive)。这些问题上,两国已超过十年未能达成共识,这一僵局可追溯至促成2015年《联合全面行动计划》的谈判,而美国已于2018年在第一届特朗普政府时期退出该协议。
美国的逻辑是,足够的压力可以迫使伊朗让步。过去五个月已经表明事实并非如此,达成一项全面核协议的前景依然渺茫。
正如这段时期所观察到的,伊朗的策略是通过不断给出不具约束力的阶段性承诺来拖延谈判,以换取更多制裁减免和资产解冻。未解的问题在于,特朗普是否会接受这样的结果,还是在一段较长的外交周旋之后,冲突会重新爆发。
伊朗的主要筹码仍然是对霍尔木兹海峡的控制。只要这一战略优势仍在,德黑兰就几乎没有动力改变做法,而停火、僵持和重新谈判的循环模式很可能会继续下去。对于关注下一步进展的人来说,需要观察的指标很具体:海峡每日船舶通行数量、是否正式形成书面停火条款文件,以及Stage 4/5谈判障碍是否被实质性处理,而不是再次被推迟。