据英国汽车行业最大的贸易机构发布的最新数据，英国汽车制造商在2026年前六个月生产的车辆显著减少；该机构警告称，关税和国内政策决定正给本已处境艰难的行业带来进一步压力。

英国汽车制造商与贸易商协会（SMMT）表示，1月至7月的汽车产量较去年同期下降7.5%，这是汽车制造商经历的一个“充满挑战”的半年。不过，该游说团体补充称，第一季度和第二季度的产量基本持平，6月产量较上月略有上升。

“SMMT首席执行官Mike Hawes对记者表示：‘我们多少希望目前已经到了谷底。’他补充说：‘全球汽车产量仍承受巨大压力，英国也不例外。全球市场疲软、贸易压力和不具竞争力的成本正在造成影响。’”

2026年前六个月，英国生产线下线的车辆比上年同期少约31,000辆，使总产量降至385,979辆。

其中，面向英国国内市场的车型降幅尤为明显。面向本土市场的产量同比下降约13%，而出口产量在上半年下降5.6%。该行业机构称，出口在第二季度有所回升，较2026年前三个月增长3.9%。

关税威胁汽车产量

英国生产的汽车中，超过四分之三用于出口。大多数销往欧洲，而美国尽管受Donald Trump关税影响、贸易量承压，仍是英国第二大市场。

SMMT表示，这些数据凸显出行业需要紧急应对多重逆风，包括英国高企的工业能源价格以及政府推动电动汽车生产的雄心勃勃规则。

所谓零排放车辆强制令要求汽车制造商每年销售的电动汽车占比不断提高。目前，英国销售的汽车中约30%必须为零排放，明年这一比例将升至三分之一以上。按现行框架，所有燃油车和混合动力车必须在2035年前彻底退出市场，这也是西方世界最严格的电动汽车战略之一。

据《星期日泰晤士报》报道，在一连串行业警告之后，Keir Starmer在卸任首相前曾准备放宽相关规则。不过，其继任者Andy Burnham和商务大臣Jonathan Reynolds尚未说明他们对该强制令的计划。

SMMT周四警告称，对该政策进行改革“至关重要”，并表示：“监管仍然领先于需求，使得在英国销售的成本变得不可持续，并削弱了在本地制造业投资的任何理由。”

该游说团体还指出，欧盟正在推出的两项保护主义措施——所谓原产地规则和“Made in Europe”条款——也可能削弱英国出口商的竞争力。

“对能源成本采取紧急行动、改革市场监管并改善与全球伙伴的贸易安排，将确保该行业重回增长轨道，”Hawes说。“而且由于这种增长将遍及英国每个地区，新政府完全有理由支持这个行业。”