Uber Technologies, Inc. (UBER)股价周五下跌4.3%，尾盘最后一小时抛售加速。此前《金融时报》报道称，Waymo正在探索退出与Uber的网约车合作关系。

两家公司自2023年以来一直开展合作，目前Waymo自动驾驶车辆可在奥斯汀和亚特兰大的Uber应用上使用。Waymo隶属于Alphabet Inc.，是美国最受关注的自动驾驶出租车运营商之一，因此该合作是Uber通过其现有平台提供自动驾驶出行服务的重要组成部分。

据《金融时报》援引知情人士报道称，Waymo已在内部讨论终止与Uber的协议。路透社无法独立核实该报道，两家公司均未发表评论。

这则消息在社交媒体平台X上发布：

WAYMO EXPLORES OPTIONS TO EXIT PARTNERSHIP WITH $UBER : FT

Waymo has held internal talks about ending its robotaxi deals with Uber as the companies clash over service quality, safety and robotaxi regulation.

Waymo vehicles in Austin and Atlanta are currently available only… pic.twitter.com/pwyP4e44ZB

— Wall St Engine (@wallstengine) July 24, 2026

运营摩擦加剧

两家公司之间的紧张关系已因多项运营问题而持续升级。Waymo对车辆清洁和路线规划提出了担忧。Uber则反对其所称的“不可持续的财务条款”，并抱怨Waymo车辆在恶劣天气条件下会下线。

这些争议之所以重要，是因为自动驾驶出租车服务不仅依赖自动驾驶系统，也依赖车队管理、客户支持、在线率、路线规划和当地运营规则。在Uber这样的 marketplace 模式中，即使车辆技术由第三方提供，服务一致性仍会影响乘客体验。

一名知情人士告诉《金融时报》，两家公司正在“追求不同的目标”。

凤凰城合作已经终止

双方关系恶化的迹象此前已经显现。2026年6月下旬，两家公司悄然结束了在亚利桑那州凤凰城的自动驾驶合作，凤凰城是双方此前共同运营的一个市场。

Waymo此后已正式通知Uber，计划从2028年1月起独立进入奥斯汀和亚特兰大市场，届时双方当前合同将允许独立入市。

竞争态势加剧

摩擦并不局限于日常运营。《金融时报》报道称，两家公司都在积极游说立法者，以推动有利于各自商业模式的自动驾驶出租车立法，而这往往会损害对方利益。

Uber在很大程度上依赖包括Waymo在内的第三方自动驾驶车辆供应商，在不拥有底层技术的情况下发展其自动驾驶出租车业务。如果Waymo退出，Uber将需要转向其他自动驾驶车辆合作伙伴，或大幅调整其战略。对Waymo而言，直接进入市场将使其在这些市场中对自动驾驶出租车服务的呈现和运营拥有更多控制权，但仍需遵守现有合同条款和当地监管规定。

Alphabet Inc. (GOOGL)股价周五小幅上涨0.65%，而Uber则承受了投资者担忧的主要压力，收盘下跌4.31%。

目前，两家公司仍在奥斯汀和亚特兰大保持合作。2028年1月是合同允许独立进入市场的时间点。