尼日利亚网约车司机工会——尼日利亚应用程序运输者联合工会（AUATON）——将Uber突然退出尼日利亚归咎于该公司所谓的剥削性商业模式。该工会在其全国发言人Jossy Adaraniwon同志发布的声明中，称此次退出“不专业”。

Uber在运营十余年后宣布退出尼日利亚，称此举是“非洲大陆不断演变的业务优先事项和投资重心的一部分”（参见：Uber运营12年后退出尼日利亚，称该国不再是优先事项）。然而AUATON强烈谴责此次退出，称其做法不负责任且未经协商。

该工会表示，此次撤离没有制定过渡计划，也未顾及数以千计支撑该平台发展的尼日利亚司机——工会称这显示出对劳工权利与尊严的彻底漠视。

AUATON还指责该公司在尼日利亚将这一剥削性商业模式制度化，并认为其应对其他平台正在效仿的“逐底竞争”负责。工会的立场反映了尼日利亚零工经济中更广泛的紧张关系：应用程序运输者长期以来一直争取正式承认、集体谈判权以及更好的工作条件，而平台将司机归类为独立合伙人而非雇员。

声明称：“必须指出，Uber的退出是其剥削性基础商业模式的直接后果。这一模式不承认劳工权利、拒绝集体谈判、将利润置于司机福祉之上。Bolt和InDrive正是策略性地利用这一模板将Uber挤出市场。其结果是今天更长的等待时间、更低的司机收入，以及因恶劣工作条件而减少的活跃司机数量。”

该工会警告，这一局面应成为Bolt和inDrive的明确教训，并提醒称，如果它们继续运营而不与AUATON营造真正的集体谈判氛围以保护和优先考虑司机福祉，将遭受同样的命运。随着Uber退出，Bolt和inDrive仍是尼日利亚网约车市场的主要外国平台，直接面对工会的诉求。

工会还指出，一旦有真正维护司机利益的本土应用进入市场，拒绝对话的平台必将退出。

AUATON进一步坚持要求：承认其为尼日利亚应用程序运输者的独家谈判代表；在平台应用和集体协议中纳入公平报酬和合理的福利保障；以及按照国际劳工组织（ILO）标准实现透明、安全与平台工人的体面劳动。其诉求与国际上关于平台工作监管的持续讨论相一致，包括ILO关于零工经济体面劳动的讨论。

工会表示：“致全国会员：不要气馁。Uber的退出证明，建立在剥削之上的平台无法在尼日利亚生存。我们敦促所有司机保持团结，支持愿意与AUATON签署集体协议的平台。”

Uber退出尼日利亚

网约车公司Uber将于9月2日起退出尼日利亚和乌干达市场。这一决定通过向乘客和客户发布的声明及备忘录予以披露。该公司表示，退出尼日利亚和乌干达是非洲大陆不断演变的业务优先事项和投资重心的一部分。尼日利亚自十余年前上线以来一直是Uber在非洲的关键市场之一，同时退出乌干达标志着该公司在非洲大陆最重大的收缩之一。

Uber发言人说：“经过全面评估，我们做出了艰难的决定，自2026年9月2日起终止在尼日利亚和乌干达的运营。这一决定仅限于这两个市场，不影响我们在非洲大陆其他地区的运营。我们的首要任务是在整个过渡期间为司机、乘客和当地团队提供支持。Uber仍坚定致力于撒哈拉以南非洲地区，我们在那里继续看到强劲增长和长期机遇。”

该公司表示，已与活跃司机取得联系，将在接下来的过渡期内向他们致以谢意。公司还承诺在过渡期间支持受影响的员工，并将就适用于他们的安排直接与其沟通。接下来的问题是，Bolt和inDrive是否会回应AUATON的集体谈判诉求，以及是否会涌现出以司机为中心的本土平台来填补Uber留下的空白。

AUATON则表示，不会允许外国平台来到尼日利亚、剥削尼日利亚司机，然后在不承担责任的情况下离开。