Uber Freight在2026年第二季度报告了显著的营收增长，同比和环比均有提升，但该部门仍未实现盈利。

本季度营收达到15.83亿美元，较去年同期增长25%，较第一季度增长18.3%。这一成绩是Uber Freight自疫情后货运激增以来的最高季度营收，反映出2026年物流行业正在经历的更广泛的周期性复苏。尽管营收强劲增长，本季度营业利润仍为负2400万美元。

Uber（NYSE: UBER）在与分析师的财报电话会议中未专门讨论Uber Freight的业绩表现，配套演示文稿中仅包含该板块的基本财务数据。

自今年起，Uber更改了财务报告方式，改为披露分部营业利润而非EBITDA。在先前的EBITDA框架下，Uber Freight仅有少数几个季度达到盈亏平衡或微利。自2021年Uber收购Transplace以构建其数字经纪和货主TMS业务以来，该部门基本上一直处于亏损状态。

最新报告并未改变这一趋势。过去五个季度的营业利润数据显示如下（自2025年第二季度起）：负2600万美元、负4000万美元、负1800万美元、负3000万美元，以及最近的负2400万美元。

从利润率来看，Uber Freight的营业利润占毛预订额的比例从第一季度的负2.2%改善至负1.5%。一年前该数字为负2.1%，而2025年最后一个季度录得负1.4%的利润率。环比改善表明该部门在营业基础上正逐步接近盈亏平衡，尽管在两种报告框架下均尚未实现整个季度的持续盈利。

在上市第三方物流供应商中，Uber Freight的营收增长领先或持平于同行。RXO（NYSE: RXO）公布营收增长约25%，与Uber Freight相当。Landstar（NASDAQ: LSTR）报告增长18.2%，而C.H. Robinson（NASDAQ: CHRW）录得19.3%的增长。四大主要企业均录得类似的双位数增长，这表明货运量上升和运力收紧正在带动全行业业绩提升，而非反映任何单一供应商的市场份额扩张。

Uber Freight may have lost money again, but its revenue was the highest since the great freight bonanza post-pandemic. $UBER pic.twitter.com/89p3fvthVj — John Kingston (@JohnHKingston) August 6, 2026

随着Transplace的业务在Uber Freight总营收中的占比不断扩大，公司在财务报告中已不再将原有的Uber Freight业务与原有的Transplace业务分开披露。自收购完成至今已近五年，消息人士指出，两项业务的融合日益加深，试图将二者之间的营收和利润进行拆分已不具实际意义。

然而，25%的营收激增不太可能源于Transplace这类TMS平台销售的提升，更有可能反映出经纪业务受益于更高的市场运价。

来源：FreightWaves