优步(UBER)已终止在尼日利亚和乌干达的网约车业务,在一年内完成了对四个非洲市场的退出,而低成本竞争对手Bolt、inDrive和Yango正以更便宜的车费吸引乘客。

优步股价上周五收于71.51美元,当日上涨1.81%,盘后交易中小幅走高。此前彭博社报道了该公司退出多个非洲市场的最新细节。

突然退出令数千司机失去收入

优步于2026年9月2日关闭了在尼日利亚和乌干达的业务。在过去一年中,该公司已先后退出坦桑尼亚和科特迪瓦,大幅收缩了在非洲大陆的业务布局。

此次收缩给依赖该应用的司机留下了缺口。据尼日利亚应用出行运输工人工会称,仅在尼日利亚,就有约5万名司机依靠优步谋生。许多司机表示,此次关停毫无预警。阿布贾一名司机告诉彭博社,他是通过Instagram帖子得知关停消息的,而非收到公司的直接通知。对零工经济从业者而言,此次退出是平台风险的一个典型案例:跨多个应用赚钱的灵活性是双刃剑,因为突然关停会迫使收入骤然重置,而非逐步减少。

价格成为决定性因素

车费价格已被证明是许多乘客的决定性考量。在内罗毕,优步上一段典型行程的费用为273肯尼亚先令,而Bolt为220先令。在约翰内斯堡,优步类似行程的最低车费为50兰特,而Bolt同样的行程收费39兰特。

Bolt目前覆盖八个非洲国家,多于优步的六个,其非洲大陆平台上的司机和快递员数量超过一百万。inDrive采取不同的模式,允许乘客与司机直接议价,而Yango也在该地区持续扩张。

优步的非洲业务建立在更高的车辆标准和更强的安全功能之上。但在乘客一贯选择最低价格的市场中,这些卖点难以转化为收入。

监管机构与合作伙伴作出反应

尼日利亚联邦竞争和消费者保护委员会表示将调查优步的退出,代表司机的工会也已联系该国劳工部。优步仍通过其Delivery Hero外卖业务的当地部门在尼日利亚运营,监管机构能否对网约车业务采取任何行动尚不明朗。该委员会的调查结果,以及劳工部对工会接洽的任何回应,是尼日利亚下一步值得关注的进展。

冲击还波及了优步的本地合作伙伴。估值21亿美元的尼日利亚出行初创公司Moove于10月8日宣布也计划退出该国。Moove的部分业务曾是为优步司机提供车辆。

经济学家指出,收入水平是核心问题。Equity Group Holdings首席经济顾问表示,优步现实可行的市场起点约为人均GDP 2,500美元,而尼日利亚和乌干达均低于这一门槛。南非人均GDP接近7,500美元,肯尼亚约为2,700美元——这是优步目前仍开展业务的收入水平最低的市场。

优步释放继续深耕该地区的信号

尽管有所退出,优步表示仍致力于非洲市场,并列举了迄今在非洲大陆完成的超过10亿次行程。该公司还计划在南非投资超过3亿美元,并近期在南非市场推出了电动车辆选项,以与Bolt更便宜的服务竞争。这笔支出能否将车费降至与Bolt竞争的水平,将是对这一承诺的真正考验。

行业增长预测仍然乐观。Mordor Intelligence预计,到2031年,非洲网约车市场将增长近30%,达到32.5亿美元,城市化加速和智能手机普及被列为关键驱动因素。

目前,失去优步渠道的司机正在适应其他平台更低的收入。阿布贾一名司机表示,转用Bolt和inDrive后,他的周收入减少了三分之一。

来源:CoinCentral