总部位于杰克逊维尔的承运商Trailer Bridge与码头运营商Ports America达成一项为期10年的协议，涵盖琼斯法案驳船服务的装卸业务及码头技术部署，该服务连接杰克逊维尔与波多黎各圣胡安。琼斯法案是一部有百年历史的美国沿海运输法律，要求在美国港口之间运输的货物必须由美国建造、悬挂美国船旗并配备美国船员的船舶承运，这使得波多黎各贸易成为少数国内承运商和码头运营商的专属领域。

根据协议，Ports America将负责Trailer Bridge在Jaxport布劳特岛码头的货物作业，并将实施其Dockworks码头操作系统，以改善货物追踪和供应链可视化。合同包含两次各5年的可选续期，潜在运营期限可达20年。

Ports America将为Trailer Bridge的杰克逊维尔业务提供装卸劳工和码头专业服务，将货物处理职能整合于一家在滚装、件杂货及琼斯法案贸易方面拥有经验的北美码头运营商之下。该公司还将在杰克逊维尔设施部署其Dockworks码头操作系统，面向客户的可视化工具预计于2027年上线。这项技术投资旨在让托运人获得更佳的杰克逊维尔—圣胡安航线上拖车和集装箱运输的实时信息。码头数字系统的推进反映了港口和码头运营商以平台化可视化工具取代纸质化、碎片化货物追踪流程的更广泛趋势。

这一安排巩固了杰克逊维尔作为波多黎各方向货运主要美国本土门户的地位，为该港口提供了一个面向重要琼斯法案客户的长期、技术赋能的运营框架。合作双方预计，共享的码头平台将减少交接环节、提升设备利用率，并为依赖杰克逊维尔—圣胡安走廊的托运人带来更具可预测性的服务。由于波多黎各绝大部分消费品和其他货物依赖海运，这条航线的服务可靠性对该岛供应链具有直接影响。

该协议延续了该港口近期的发展势头。今年7月，Zim与地中海航运作为新的ZCP-Amberjack集装箱服务的一部分首次挂靠杰克逊维尔，该服务连接亚洲主要集装箱枢纽，并通过拉丁美洲、加勒比海和地中海的航线连接实现更广泛的通达。

Trailer Bridge采用轻资产运输模式，以波多黎各国内海运服务为核心，同时开展国际货运代理和美国政府物流业务。这项长期的装卸与技术协议旨在通过将实体码头作业与现代码头系统相结合，稳定最繁忙的琼斯法案航线之一的运营。

Ports America在北美运营集装箱、滚装、汽车、军事和邮轮码头。该公司表示，此次合作扩大了其在琼斯法案货物处理领域的布局，并有助于提升波多黎各贸易航线的可靠性和透明度。

来源：FreightWaves