TFI International 的旗舰 LTL 业务在第二季度相较一年前在部分指标上有所改善、在其他指标上有所走弱，但公司更不显眼的整车运输业务才是真正的亮点。

TFI International（NYSE: TFII）的整车运输收入较 2025 年第二季度增长 12.6%。调整后 EBITDA 增长 14.75%，经营比率（OR）恶化 400 个基点至 86.1%。不含燃油的每卡车每周收入增长 21.6%。

相比之下，LTL 业务的 OR 上升了 100 个基点。作为 LTL 的关键基准，不含燃油的每英担收入略有下降，不含燃油的每票收入下降 2.1%。调整后 EBITDA 增长 4.46%。对于跟踪货运周期的读者来说，这些 LTL 定价和效率指标受到密切关注，因为它们反映了承运商如何在一个小幅变化就可能影响利润率的业务中平衡运量、收益和成本。

LTL 的调整后 EBITDA 利润率为 18%，整车运输为 24.1%。

整体来看，包括物流业务稳健表现的 TFI 业绩明显更强。净利润从一年前第二季度的 98.2 million 美元升至 136.2 million 美元。调整后每股收益从 1.34 美元升至 1.86 美元。

截至 6 月 30 日的六个月内，与 2025 年同期相比，公司收入构成发生了变化。制造业收入占比从一年前的 17% 升至 19%。零售占比从 19% 降至 16%，汽车业务则从 10% 升至 13%。

报告还显示，公司设备规模明显缩小。截至 6 月底，TFI 拥有 11,987 辆卡车、39,710 辆挂车和 6,189 名独立承包商。一年前，这些数字分别为 13,511 辆卡车、42,726 辆挂车和 6,044 名独立承包商。