特斯拉（TSLA）股价周五下跌6%，此前该公司在得克萨斯州奥斯汀举行的Cybercab发布会未能满足华尔街的期待。此前该股在周四因市场对发布会的期待上涨5.4%，使周五的回落显得尤为剧烈。这一走势凸显出投资者对特斯拉自动驾驶业务的密切关注——随着核心电动车业务竞争加剧，该公司一直将自动驾驶业务定位为主要增长动力。

周四的活动不对公众开放，未进行网络直播，首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）也未出席。特斯拉告知其Tesla Robotaxi应用用户，他们可以在奥斯汀周边的地理围栏区域内预约无人驾驶的Cybercab行程。

Cybercab是一款双座机器人出租车，采用蝶翼门设计，没有方向盘、制动踏板和油门踏板。特斯拉今年早些时候开始在得州超级工厂（Giga Texas）生产该车型，并已于4月投入量产。

BREAKING: Tesla has officially started offering Cybercab rides to the public. I've been waiting years to say that! I took one of the world's first public rides. The cabin is comfortable and spacious, the suspension is soft, and FSD is VERY smooth. It's an incredible vehicle.… pic.twitter.com/XBzJI9EVQm
— Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) September 4, 2026 (X帖子)

分析师提出诸多未解问题

RBC Capital Markets表示，此次发布会相对于此前的公告而言，"新增增量披露有限"，定价、生产时间表和监管审批仍未确定。RBC对该股维持买入评级。

Wells Fargo发布了一份题为"TSLA Cybercab发布会令人失望"的报告，指出奥斯汀的早期运营存在问题。有用户反映出现路线错误、错过目的地以及长时间等待等情况。这些早期波折与机器人出租车行业新部署历来面临的运营挑战相似——地理围栏式投放通常需要在规模化之前进行大量真实道路测试。

NHTSA启动审计问询

同样在周四，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）就特斯拉对Cybercab的自我认证启动了审计问询。该机构正在审查特斯拉用于证明该车型符合《联邦机动车安全标准》的流程和技术数据。

NHTSA指出，Cybercab缺少传统手动控制装置，包括方向盘、制动踏板、油门踏板和后视镜。特斯拉车辆工程副总裁Lars Moravy此前曾表示，Cybercab从设计之初就符合所有联邦标准，因此特斯拉可以进行自我认证，而无需申请豁免。豁免途径对制造商设有每年2,500辆的上限，这一限制对任何面向大众市场的机器人出租车队而言都将是刚性约束。

NHTSA审查的结果，以及特斯拉最终披露的定价和生产计划，可能会决定Cybercab能多快走出最初的地理围栏市场。

奥斯汀投放与更广泛的网络

特斯拉的网约车网络已从奥斯汀扩展到达拉斯和休斯敦。Cybercab于近两年前首次亮相。

Alphabet旗下的Waymo目前领跑机器人出租车市场，拥有约4,000辆自动驾驶汽车在14个城市提供付费出行服务，这意味着特斯拉在进入付费机器人出租车市场时面临巨大的运营差距需要弥补。

马斯克此前曾表示，Cybercab在2027年之前不太可能带来实质性收入。