特斯拉已将Semi从一个酝酿已久的概念推进为完整的量产计划，在2017年首次亮相九年之后，这款电动卡车开始批量生产。位于内华达州的专用工厂满产时年产能最高可达50,000辆，使该车型超越了试点车队阶段，进入商业化规模生产。

股价背景

特斯拉（TSLA）股价自8月初以来累计上涨约20%，但近期的抛售表明市场情绪可能迅速转变。在较为疲软的交付预测引发需求质疑后，该股在两个交易日内累计下跌约7%。Semi量产的启动在临近下一份财报发布之际再添一个里程碑。

从试点车队到商业化规模

百事公司自2022年起已运营早期的特斯拉Semi卡车，其他货运集团也下达了更大规模的订单。近期有关特斯拉Semi大规模投产的报道指出，随着产量扩大，新的商业订单正在涌现。

特斯拉提供满载情况下续航约500英里的长续航版Semi，并计划推出面向区域路线的短续航版本。这些选择使车队运营商可以根据路线长度和充电条件做出选择。

特斯拉还在推进其他车辆项目。近期关于首辆采用自制正极材料制造的Cybercab的最新消息显示，在Semi逐步推进的同时，公司仍在持续投资电池生产和自动驾驶运输。

柴油成本强化车队经济性

柴油价格上涨可能增强电动卡车的吸引力。车队买家通常会在多年的总拥有成本核算中比较燃料、维护、充电和采购成本，当柴油价格上涨时，对于能够使用低成本场站充电设施的运营商而言，电动卡车的竞争力会更强。

电力价格仍是这一核算的核心。更高的电力成本会削弱弃用柴油所带来的节省，而Semi的经济性将因地区、路线、充电配置以及各车队可获得的能源合同而有所不同。

华尔街仍存分歧

分析师对特斯拉股票的看法依然不一。Cantor Fitzgerald近期维持“增持”评级和485美元的目标价，而法国巴黎银行（BNP Paribas）则给出268美元的目标价。这一巨大差距反映出分析师对特斯拉汽车、自动驾驶、能源和技术业务的估值存在明显分歧。

随着特斯拉临近下一份财报，投资者正关注定于10月1日举行的Roadster发布会。车辆交付量、汽车业务毛利率以及Cybertruck和Cybercab项目的进展预计将在年底前保持为关注焦点。

Semi为特斯拉带来了规模更大的商用车业务，但最终的生产规模将决定其财务贡献。内华工厂向50,000辆年产能爬坡的速度，以及有多少卡车交付给车队客户，将是衡量这一规模最清晰的指标。

来源：Blockonomi — Tesla Stock Gains a New Catalyst After Nine-Year Semi Wait