特斯拉将于9月25日起在中国召回近300万辆汽车，此前监管机构指出，车辆发生碰撞后，车内人员可能难以找到紧急车门释放装置——这是该汽车制造商历史上规模最大的召回行动，也是全球最大的中国汽车市场有史以来规模最大召回行动的一部分。

车门把手引发召回令

特斯拉汽车与市面上许多电动汽车一样，采用电子门锁，可通过手机、访问卡或遥控钥匙开启，并保留机械备用装置以应对紧急情况。中国国家市场监督管理总局（SAMR）表示，当严重碰撞或事故导致车辆电气系统失效后，这些手动把手可能难以被发现或识别。

该监管机构的声明指出，当被困的车内人员或救援者需要尽快打开车门时，这就成为一个重大问题。

特斯拉提出的解决方案是免费为车主加装警示标签，标明紧急释放装置的确切位置。该公司还将推送一项OTA软件更新，在检测到碰撞时自动降下车窗。

中国召回车型与数据

SAMR统计，此次召回车辆总数约为298万辆，包括进口车和中国本土生产车辆。这一数字涵盖2019年3月4日至2026年4月29日期间生产的973,156辆Model 3，以及2020年11月16日至2026年4月30日期间生产的196万辆中国产Model Y。

此外，召回范围还包括超过35,000辆进口Model 3、约8,000辆Model X以及约2,000辆Model S。

统计中的进口车辆在美国生产，而中国产车辆则来自特斯拉上海超级工厂——按产量计算，这是该公司最大的工厂。中国是特斯拉仅次于美国的第二大市场。

据《福布斯》报道，此次召回规模超过了特斯拉此前在任何单一市场遭遇的召回。相比之下，特斯拉今年全年在美国仅发生过五次召回，其中包括本月因大灯过亮而涉及2万辆车的通知，以及5月一次覆盖超过218,000辆Model 3、Model Y和S/X的后摄像头修复。

更多车企卷入此次整治行动

《路透社》报道称，共有11家汽车制造商卷入此次车门把手整治行动，其中九家同意加装警示标签，大多数车企还推出了软件更新。空中下载（OTA）更新已成为电动汽车行业的标准补救手段，使汽车制造商能够远程修复与软件相关的缺陷，而无需车主前往服务中心。

包括特斯拉在内，至少六家公司向中国SAMR提交了其有记录以来规模最大的召回。

SAMR还责令特斯拉修复2019年3月至2025年12月期间生产的274万辆中国产Model 3和Model Y，理由是驾驶员监测系统未能提示驾驶员注视路面。特斯拉也计划通过OTA更新处理这一问题。

中国将于2027年起禁用隐藏式车门把手

经过两年的评估，中国于2月宣布将从2027年起禁用隐藏式电子控制外车门把手。此举将使中国成为第一个停用这一由特斯拉推广、并被中国电动汽车制造商采用的设计的国家。2027年的最后期限为在华销售汽车的制造商提供了弃用该设计的明确日期。

其他国家的监管机构似乎也在关注这类设计。据TechCrunch报道，美国最高汽车安全机构去年年底对特斯拉的车门锁扣系统展开调查，目前正在考虑针对此类系统制定新规。

这种审视也波及市场上的其他电动汽车。Rivian在车主抱怨R1车型隐藏的拉线和面板设计后，将其价格更低的R2车型的手动释放装置移到了更容易触及的位置。福特也在2025年暂停了Mustang Mach-E的销售，以召回电子门锁可能在断电时失灵的车辆。