特斯拉的Megapack电网级电池到2027年的供货已接近售罄，首席执行官埃隆·马斯克表示公司正努力生产更多产品。随着公用事业公司和AI数据中心寻求更稳定的电力供应，需求正在攀升。

“尽最大可能”

2026年10月22日，马斯克在X上发帖称：“我们正在尽最大可能提高Megapack的产量。”他表示，在2027年尚未开始之前，特斯拉该年度的Megapack供应就已接近售罄。

此番言论发表前一天，特斯拉发布了季度财务业绩，显示该公司储能订单和积压订单创下纪录，尽管该部门收入有所下滑。

Megapack是特斯拉的电网级电池产品，帮助公用事业公司应对电力需求和供应的波动。这些系统储存过剩电力，并在需求高峰或可再生能源发电不足时向电网供电。据Cryptopolitan报道，2025年6月，特斯拉在上海签署了一项价值5.56亿美元的储能协议，帮助该市管理电力供应。

装机量保持增长，收入却有所下滑

特斯拉能源业务在2026年第三季度创造了28.81亿美元的收入，同比下降16%。不过，储能装机量增长10%，达到13.7 GWh。

该公司已开始在得克萨斯州生产Megapack，该工厂公布的年产能为50 GWh。其加利福尼亚工厂产能为40 GWh，上海工厂为20 GWh，三地合计已装机产能达110 GWh。这些数字指的是已装机产能，而非实际生产的电池数量；设备停机和零部件短缺都可能制约产量——在特斯拉努力消化现已延续至2027年的积压订单之际，这一差距至关重要。

特斯拉还交付了首批采用其内华达州制造工厂生产的磷酸铁锂电池的Megapack，此举旨在帮助公司保障国内电池供应。

是什么在推动订单增长

特斯拉表示，其储能技术可以快速向电网供电，并在10月21日的新闻稿中称之为“数据中心正常运行时间的关键”。

有证据表明需求正在增长。据其报告，国际能源署（IEA）预测，数据中心的电力消耗将从2025年的485 TWh增至2030年的950 TWh。IEA还报告称，2025年全球电池储能装机量达108 GW，增长40%。太阳能和风能电站的建设正在增加对储能的需求。

比燃气发电更便宜，但中国领先

2026年10月8日，伍德麦肯兹（Wood Mackenzie）报告称，在其评估的43个市场中，四小时储能电池的成本低于开式循环燃气轮机——这一发现为公用事业公司提供了更多投资动力。

尽管如此，特斯拉仍面临激烈竞争。伍德麦肯兹的研究于2026年6月29日发布，发现中国企业在2025年占据了全球电池储能系统出货量的76%。

需求并不保证利润

特斯拉第三季度整体收入几乎持平，为280.46亿美元。归属于普通股股东的GAAP净利润下降43%至7.87亿美元。运营支出增长39%至47.76亿美元，而运营收入下降56%至7.18亿美元。更高的研发支出和较弱的监管积分收入拖累了业绩。

订单就在那里。特斯拉的挑战是在保护利润率的同时生产出足够的Megapack来满足这些订单——这一平衡将体现在公司即将发布的季度报告的装机量和收入数据中。