埃隆·马斯克于周五表示，特斯拉将逐步停止Cybertruck的生产——这款外形方正的电动皮卡曾被 himself 定位为其电动车公司的未来。

马斯克在X上发帖称：“特斯拉将于明年年中前后逐步停止得克萨斯州超级工厂的Cybertruck生产，以便为扩大Cybercab产量腾出空间。”

Cybertruck生产调整之际，距离马斯克在特斯拉位于加州霍桑的设计工作室举办的那场科幻主题的盛大发布会已有七年。当时活动配有烟火表演，并现场演示了车辆的“装甲玻璃”——特斯拉首席设计师用一颗钢球砸碎了两块Cybertruck车窗。就在发布会一个月前，马斯克曾在特斯拉2019年第三季度财报电话会议上称赞这款车是特斯拉的“史上最佳产品”。

“这可能是完全错误的判断。我可能完全想岔了，但我认为Tesla Cyber Truck是我们有史以来最好的产品。这只是我的个人看法，”他当时说道。

然而，起步价高达92,490美元的Cybertruck虽然颇受欢迎，却始终未能像Model Y和Model 3等其他特斯拉车型那样赢得大众市场的青睐。生产延误使该车的上市时间从此前承诺的2021年推迟到2023年，产量也始终未能达到马斯克预测的特斯拉最终每年25万至50万辆Cybertruck的水平。

据Kelley Blue Book的估算，特斯拉2024年在美国售出38,965辆Cybertruck，2025年仅售出20,237辆，下降48%。Kelley Blue Book的母公司Cox Automotive估计，今年上半年特斯拉共售出7,263辆Cybertruck，这意味着该车型今年的销量将再次出现同比下滑。特斯拉并未在其公开文件中单独披露Cybertruck的销量，这类第三方估算因此成为衡量该车需求的主要公开依据。

马斯克如今已将公司的未来前景转向自动驾驶Cybercab。该车于2024年在一场活动中高调亮相，首批Cybercab已于9月上路得克萨斯州奥斯汀。据特斯拉官网，特斯拉还在得克萨斯州的休斯敦、达拉斯和沃斯堡，以及佛罗里达州的迈阿密、奥兰多和坦帕运营基于Model Y的Robotaxi服务，并计划日后扩展到更多美国城市。

特斯拉尚未立即回复《财富》的置评请求。

新的雄心

Cybertruck生产的转变正值特斯拉试图说服投资者：自动驾驶技术能够超越传统电动车销售、成为未来的增长动力。自特朗普总统去年取消电动车税收抵免以来，传统电动车销量持续下滑。特斯拉是美国电动车销量最高的公司。

这家电动车制造商将Cybercab——一款没有方向盘和踏板的双座车——定位为其进军自动驾驶交通与机器人领域的关键。但这款新车也面临障碍。今年9月，联邦汽车安全监管机构启动调查，以查明特斯拉是否恰当地认证了Cybercab符合联邦车辆安全标准。10月底，特斯拉提交了针对美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）问题的答复，但要求将这些答复保密，理由是其中包含“机密商业信息”。据Electrek报道，NHTSA尚未就特斯拉的保密请求作出裁定。

在自动驾驶Robotaxi市场，特斯拉起步较晚。Alphabet旗下Waymo已在美国15个城市运营，并据称每周提供50万次乘车服务，这一数字来自该公司今年早些时候在X上发布的一条帖子。

就Cybertruck而言，自2023年11月开始向客户交付以来，据路透社报道，该车已遭遇11次召回。价格调整使其远贵于马斯克最初的设想，也阻碍了大规模普及。特斯拉2019年发布该车时公布的起售价为39,900美元——但到2023年开始交付时，公司宣传的一款车型预期售价已达60,990美元。

特斯拉本月上调了Cybertruck多款车型的价格，并停止接受最便宜车型Dual Motor AWD的订单。这意味着目前仍在售的最便宜Cybertruck车型起价为92,490美元，高于此前多次涨价后该车型8月份84,990美元的价格，据Electrek报道。特斯拉此前也曾尝试推出价格更低的Cybertruck版本以吸引买家：公司于2025年推出了后轮驱动版Cybertruck，但数月后便将其从产品线中撤下。

马斯克周五的帖子也让现有Cybertruck车主陷入不确定之中。特斯拉尚未说明将继续销售剩余库存和供应替换零部件多久，不过逐步停产并不意味着将终止对现有车辆的支持。

马斯克本人周五对该卡车似乎仍充满热情。针对一位用户将其Cybertruck公告形容为一个时代的终结，这位CEO回复称：“没错，但Cybertruck车队还会存在很长时间。”接下来值得关注的节点包括：NHTSA对特斯拉保密请求的裁定、Cybercab认证调查的结果、特斯拉Robotaxi向更多美国城市扩张的进度，以及公司是否说明将继续销售Cybertruck库存和供应零部件多久。

本文最初发表于Fortune.com。