根据CareEdge对Cox Automotive数据的分析，特斯拉在2025年第四季度占据美国全部电动汽车销量的59%，较2025年第三季度的41%大幅上升，创下2023年以来最强的季度表现。这一增长出现在美国电动汽车市场持续萎缩之际。

在萎缩市场中的主导地位

2026年1月，电动汽车总销量约为66,000辆，同比下降29.9%。2026年第二季度，电动汽车仅占新车总销量的约5.8%至6%，低于2024年该细分市场在美国新车市场约8%的份额。

2026年1月，特斯拉的市场份额攀升至60.5%，尽管其自身销量环比下降17%。预计2026年全年，特斯拉将占美国全部新电动汽车销量的约45%，低于2024年的49%。按季度计算，特斯拉在2026年第二季度占据50.5%的市场份额。

Model Y和Model 3继续承担特斯拉销量的主力，两者兼具的价格定位与品牌认知度令竞争对手难以匹敌。

竞争对手为何节节败退

某些联邦电动汽车激励措施的到期和缩减在重塑竞争格局方面发挥了重要作用。7,500美元的联邦清洁汽车税收抵免此前按原有法律计划持续至2032年，但根据2025年7月签署的立法，该抵免于2025年9月30日终止。传统制造商的高价位车型受到的冲击尤为严重，而特斯拉在制造领域的规模优势及其成熟的充电网络，使其在激励措施退出后的过渡远没有那么艰难。该充电网络已覆盖整个行业，大多数主要汽车制造商已为自己的电动汽车采用特斯拉的北美充电标准（NACS）接口。

现代、丰田、凯迪拉克和Rivian目前构成美国电动汽车销量前五名的其余席位。值得注意的是，福特榜上无名，该公司在2026年1月完全跌出前五。

波动性与政策因素

特斯拉季度峰值（59%至60.5%）与全年估计值（约45%）之间的差距，表明月度购买模式存在显著波动。

政府政策仍是一个关键变量。联邦激励结构的调整已经重塑了购车决策，传统汽车制造商正密切关注这些政策信号，以决定自身电动汽车产品的定价力度。后续Cox Automotive和CareEdge发布的数据将显示，随着激励措施退出后的市场趋于稳定，特斯拉在2026年年初的份额增长能否保持。