SK Gas 以 530 万美元支付了一个新的创纪录价格，获得巴拿马运河的加急通行权；在干旱限制和激增需求持续给这条水道带来压力之际，这一转运时段的价格再度刷新纪录。

Bloomberg 报道称，这家韩国公司在本周的一场拍卖中胜出，将 LPG 运输船 G. Spirit 于 9 月 1 日北上通过运河。此前的 460 万美元纪录也只是本月早些时候才刚刚创下。

这些数字显示，获得运河保通行权的成本上涨速度有多快。根据巴拿马运河管理局的数据，在伊朗战争爆发前，拍卖中位价格约为 55,000 美元。对于航运方而言，这一差距反映出，通常按紧密时程运转的全球货运通道正被水资源可用性迅速重塑。

如今，未提前预约抵达的船舶最长需要等待 11 天。

在巴拿马准备进一步压缩通行能力之际，拥堵状况正在恶化。

正如 Splash 上周报道，受降雨不足迫使运河节约淡水影响，自 9 月中旬起，日预订容量将从 34 艘降至 32 艘。自 9 月 3 日起，将提供 9 个 neopanamax 和 25 个 panamax 时段，而从 9 月 15 日起，panamax 可用时段将降至 23 个。

运河也一直在调整允许吃水，不过随着官员应对快速变化的水位，部分原计划的下调近期已被推迟。这些运营调整很重要，因为它们不仅影响可通行船舶数量，也影响哪些货物和船舶尺寸可以不延误通过。

经纪商 BRS 在一份新的油轮报告中警告称：“如果水情继续恶化，更严格的预订限制可能加剧拥堵，并推动更多油轮吨位转向其他、更长的航线。”

干散货航运也可能从这一扰动中受益。MB Shipbrokers 表示，更紧张的通行可得性和吃水限制可能促使散货船绕行非洲或合恩角，从而延长航程并支撑吨海里需求。随着美国谷物收成强劲，以及近期贸易协议后美国对中国谷物出口增加的前景，这一影响可能会更加明显。

巴拿马政府周二进一步加剧了紧迫感，宣布因 El Niño 实施全国紧急状态。

当局表示，太平洋一侧的降雨缺口已高达 60%，而且已有 11 个流域出现水压力。El Niño 目前在当地被归类为“非常强”，预计将持续到 2027 年。