ShipStation 发布了其称之为完整的零担运输（LTL）功能，目标客户是目前需要分别使用包裹、零担和整车运输系统的中小型企业。此次发布旨在将更多运输模式整合到单一界面中，消除托运人维护多个数据来源的必要性。此举使长期以包裹为核心的电商配送平台 ShipStation，与传统的 LTL 托运人服务提供者——运输管理系统和数字货运工具——形成更直接的竞争。

对于 Spiceology 这样的托运人来说，ShipStation 多年来一直是其包裹业务的运营枢纽。Spiceology 是一家总部位于华盛顿州斯波坎的香料品牌，业务从农贸市场扩展至大型零售商和宽线食品服务分销。负责 Spiceology 物流的 Ned Woodward 表示，在采用 ShipStation 之前，公司需要访问各个承运商的网站手动生成标签——这一过程耗时数小时，且需要多名员工才能处理数量有限的订单。

“打印一个标签只需 5 到 10 秒，而过去每个订单需要 1 到 2 分钟，这就是实实在在的节省，”Woodward 说。他指出，新冠疫情成为变革的催化剂：当餐馆停业时，Spiceology 的直接面向消费者订单一夜之间激增约 50%，迫使公司迅速重新思考其履约流程。

据 Woodward 介绍，在他使用该平台的五年中，自动化规则和运费比价为 Spiceology 带来了最显著的效率提升。自动运费比价会记录托运人的业务逻辑、偏好的运输时效、成本阈值和交付要求，并在订单导入时预先选择承运商——将流程简化为例外管理，而非人工决策。他估计，在每日数百个订单中，每个订单节省约一分钟可带来可观的劳动力成本节约。将这种自动化扩展到 LTL 颇具意义，因为货运报价历来比包裹更为复杂，涉及因承运商而异的货物分类和附加费，这常常迫使较小的托运人转向货代或人工流程。

ShipStation Global 首席产品官 Travis Rimel 强调，新的 LTL 工具具备类似的可配置性，包括即将支持将单个订单拆分至多种运输模式——例如，使用自动化规则将一部分货物通过包裹运输，其余部分通过 LTL 运输。

Spiceology 目前的物流版图涵盖电商包裹、零担以及面向大型零售客户的整车运输，每个渠道都有不同的承运商要求、附加费和交付准备标准。Woodward 表示，整合这些运输模式的可视化信息，而不是查看三个独立的系统，是他预期新的 LTL 集成能为类似企业带来的直接价值。

ShipStation 承认，随着货物规模从包裹向整车运输转变，追踪数据质量会下降，并表示货运数据标准化是其产品路线图的优先事项。该公司能多快缩小这一差距，将成为统一多模式工作流能否大规模适用于较小托运人的关键指标。

来源：FreightWaves