发表在AEA政策期刊上的一项研究考察了巴西圣保罗区划改革的经济效应。该改革提高了指定交通走廊沿线最高允许建设强度。这项研究由Santosh Anagol、Fernando Ferreira和Jonah Rexer完成，采用住房市场均衡模型来量化改革效果。圣保罗是全球最大的都市区之一，市区常住人口超过1200万，这使得其测量效果的规模对其他正在考虑类似提高建筑密度政策的快速增长城市具有重要的参考意义。

研究结果显示，开发商对放松管制做出了积极反应，在直接受改革影响的街区增加了多户型住宅建设的申请数量。新增供应使允许更高密度建设的社区房价下降。模型估计，全市住房存量增加1.6%，住房价格下降0.4%。

研究人员指出，这些变化导致了大量住房财富从现有房主转移至未来购房者，因为受影响地区的房产价值趋于平稳。这种分配效应是城市经济学中的常见主题：放松建筑限制往往有利于潜在居民和开发商，同时降低现有房产所有者的资产价值，从而在改革过程中产生政治张力。总体而言，改革带来的福利收益相当于圣保罗城市GDP的0.65%。这些收益主要归因于开发商利润和消费者从新建环境中获得的福利。

该研究为土地使用法规如何塑造城市住房市场的更广泛经济学研究做出了贡献。允许在交通基础设施附近进行高密度建设的区划改革——通常被称为公共交通导向型开发——因其扩大住房可负担性和提升城市福利的潜力而受到广泛研究，尽管不同城市和政策设计的效果差异显著。新西兰奥克兰等城市的类似改革也引起了经济学家的关注，他们正在研究允许更多多户型住宅建设是否能转化为住房供应的可测增长和价格回落。

来源：Marginal Revolution，参考AEA政策期刊。