泰国干散货船东Precious Shipping以约1,450万美元出售又一艘老旧超灵便型散货船，持续推进船队更新，并于同日从中国接收一艘新的超极限型船。

这家由Khalid Hashim领导、在曼谷上市的公司正以约1,460万美元出售2011年建造、载重吨56,920吨的"Kanchana Naree"号。此次处置延续了Precious多年来的努力，即淘汰老旧、低效的灵便型和超灵便型运力，同时增加对更大超极限型船的敞口。此举也反映了行业更广泛的趋势：国际海事组织（IMO）于2023年生效的碳强度规则要求5,000总吨以上的船舶每年接受排放表现评级，这给老旧、燃油效率较低的船东带来了更大压力。

周四，Precious还从泰州三福船厂接收了载重吨63,500吨的"Ratima Naree"号——该中国船厂正是15年前建造即将退役的这艘超灵便型船的厂家。这艘船是2024年5月在三福订购的四艘系列船中的第二艘，总价合计1.3346亿美元，即每艘约3,336万美元。

该项目首艘船"Rossarin Naree"号已于5月底加入船队。Precious在上月的第二季度业绩电话会议上表示，另一艘超极限型船预计于第四季度交付，最后一艘将于2027年第一季度交付。公司预计在当前项目完成后将拥有17艘超极限型船，这为观察人士提供了明确的交付时间表，可跟踪这一更新计划接近完成。

最新交易也使Precious与三福的合作关系几乎画上圆满句号。"Kanchana Naree"号于2011年10月从该中国船厂交付，是价值5,300万美元的两艘超灵便型船交易的一部分，即每艘2,650万美元。此后，Precious日益转向约64,000载重吨的新船，以提高平均载运能力，同时降低整个船队的燃油消耗。

据Splash去年报道，该公司曾计划出售老旧灵便型船和非节能型超灵便型船，作为此次整顿的一部分。该过程包括一系列处置，同时购入较年轻的二手船并推进三福的新造船项目。

截至6月底，Precious账面上共有42艘船，总运力接近200万载重吨。公司还开始向传统干散货主业之外拓展，进入MR成品油轮领域，并于5月同意通过一家持股45%的合资企业增添第二艘油轮。

来源：Splash247