分析人士表示，一旦政府清理国内港口积压的货物，菲律宾现代仓储行业的部分细分领域将有望受益。

财政部（DoF）正在拟定的一项联合行政命令（JAO）——即由多个政府机构共同起草并采用的监管文件——预计将在假期前释出目前堆积在集装箱堆场的货物，而区位优越的现代设施将成为主要受益者。集装箱堆场是货物等待清关并放行给进口商的临时存放点，因此其可用容量直接影响货物在供应链中的流转速度。预计磋商完成后，该命令将很快签署，旨在优化堆场容量并提高货物处理费用的透明度。

高力国际菲律宾研究部总监Joey Roi Bondoc在周一的电话会议上表示：“我们看到，目前对微型仓库——即靠近港口、海港乃至机场的现代仓库——的需求更大了。”

Bondoc指出，即使在该命令发布之前，不断上涨的燃料开支和比索贬值就已挤压了进口商的利润空间。

他表示：“这真的会使你的物流成本翻倍甚至增至三倍。因此，现在务实的解决方案就是寻找靠近港口和靠近市场的仓库。”

第一太平戴维斯菲律宾投资部副总监Early G. Orolfo表示，该措施将促使企业对自身的空间需求更加审慎。

她通过Viber表示：“我认为需求将变得更具选择性。企业不再只是寻找存放货物的空间，而是希望获得能帮助它们更快地运输产品、管理成本并更高效地服务客户的设施。”

虽然缓解堆场拥堵为码头外集装箱堆场（即位于港区之外接收和存放集装箱的设施）和内陆物流园区创造了机遇，但Orolfo表示，如果现有堆场能更高效地处理集装箱，可能不会立即引发对新仓储面积的抢购。

她说：“更大的机遇将属于那些能够解决供应链特定缺口、并将港口与仓库、配送中心和终端市场更高效连接起来的区位优越的设施。”

随着土地价值升值以及潜在地块被转换为更高收益的物业，开发商目前面临选址挑战。Bondoc指出，南吕宋拥有成熟的交通连接，但不断上涨的地价构成制约；北吕宋地价更便宜，但交通网络不完善。

他表示：“当你想覆盖大马尼拉市场时，你就得依赖，比如说，货运铁路，而这在目前是不存在的。”他强调了诸如连接克拉克与国家首都区的货运铁路等长期解决方案的重要性。

他补充说，开发商将继续聚焦于中吕宋、甲米地-内湖-八打雁-黎刹-奎松地区以及大马尼拉，因为这三个地区是经济活动的主要集中地。

对于冷链仓储和其他专业化枢纽，分析人士指出了不断扩大的机遇，但公用事业配套要求对其形成制约。Bondoc表示，受进口和电商食品订单的支撑，冷藏存储的宏观经济指标依然向好。

Orolfo表示，除了交通连接之外，电网可靠性对于自动化和冷藏设施也至关重要，这类设施不间断的电力来保护温度敏感的库存并维持自动化系统的运转。

她说：“如果停电影响设备、库存或日常运营，即使区位优越的设施，其运营成本也可能变得高昂。”

她补充说，开发商可能会保持谨慎的态度，采取分期建设或预先锁定租户承诺的方式，以在建筑成本、融资和租金水平之间取得平衡。

这项待签署的联合行政命令正由财政部与贸易和工业部、交通部、海关局（BoC）和国内税务局、菲律宾港务局、海事产业管理局以及菲律宾竞争委员会共同敲定。

财政部副部长Rolando T. Ligon, Jr.曾表示，一旦各机构完成意见提交，该命令即可签署，并指出财政部本身已与海关局共同制定的草案上签字。

Ligon上周对记者表示：“那是两周前的事了，我们正在等待他们的意见，以便该命令能够实施。我们是与海关局共同起草的，所以原则上我们是认可的。”

海关局局长Ariel F. Nepomuceno曾指出，集装箱堆场不足、对进口的高度依赖以及不透明的海运费用是港口瓶颈的主要驱动因素，并警告称，处理延误会直接推高物流成本。

他表示：“当前的挑战是拥堵。（因此）我们期待所有部长正式批准该联合行政命令。”

一旦签署，该命令所确立的优化堆场容量和提高货物处理费用透明度的目标，将成为衡量假期前积压货物能否得以缓解的基准。