菲律宾交通部（DoTr）表示，计划在明年第一季度前拍卖地铁三号线（MRT-3）和南北通勤铁路（NSCR）的运营维护（O&M）合同。

这两项特许经营权分别涵盖沿大马尼拉EDSA走廊运行的MRT-3，以及旨在连接邦板牙省克拉克和内湖省卡兰巴的旗舰通勤铁路NSCR。

"我们预计明年进行招标，"交通部代理部长Giovanni Z. Lopez在周一菲律宾经济记者协会基础设施论坛间隙对记者表示。

交通部称，目前正在与潜在投标人接触，这是两个项目市场摸底活动的一部分。

"开展市场摸底非常重要，因为我们可以直接了解潜在投标人及其需求。然后起草对双方都合理的招标条款，"Lopez先生说。

今年7月，交通部曾表示，已有至少10家企业表示有意竞标NSCR的运营维护合同。交通部称，正在与日本铁路运营商进行讨论，特别是东京地铁株式会社（Tokyo Metro Co., Ltd.），以及运营日本高速铁路网络新干线的JR东日本和JR西日本。交通部还表示，法国交通公司Keolis SA和轨道车辆制造商阿尔斯通也对NSCR运营维护合同表示了兴趣。NSCR的建设主要由日本官方发展援助资助。

潜在投标人还包括生力集团（San Miguel Corp.）和洛佩兹集团旗下的建筑公司First Balfour, Inc.，两家公司均出席了NSCR项目的标前会议。他们的加入使竞标阵容涵盖国际铁路运营商和本土大型企业集团。

与此同时，Lopez先生表示，交通部不会将MRT-3和轻轨二号线（LRT-2）的运营维护合同捆绑招标。

"目前不会（我们不捆绑），因为这两条铁路线路差异太大，"他说。不过，交通部目前正在研究将LRT-2和MRT-3的运营维护合同捆绑的可能性。

根据交通部的时间表，MRT-3项目的投标提交目标定于3月。合同定于6月至7月间授标，中标方预计在明年10月前接手MRT-3的运营。招标条款的发布将由正在进行的市场摸底确定，是3月正式提交投标前的下一个程序性节点。

根据公私合作中心网站公布的信息，运力扩展、运营和维护合同的承包商将接管MRT3线路的管理，包括运营维护、票务收取以及车站区域内的商业权利，但须遵守与政府的收入分成安排。

政府最初的目标是在其与Metro Rail Transit Corp.的建设-租赁-转让协议于2025年7月到期前启动MRT-3的招标程序。协议到期后，MRT-3的所有权和运营权已完全回归政府。即将举行的拍卖将使该线路的运营自回归以来首次重新交由私营部门，并附加运力扩展的任务。

— Ashley Erika O. Jose，BusinessWorld