巴拿马运河宣布对其Neopanamax船舶过境预订（Booking）系统进行临时调整，旨在为客户提供更大的灵活性，改善各细分市场可用运力的分配，并鼓励水资源的高效利用。

此次调整出台之际，运河仍在应对流域长期干旱条件的影响。近年来，干旱曾迫使这条水道在部分时期限制每日过境数量和吃水限制。由于Neopanamax船闸每次过境都要消耗加通湖（Gatun Lake）数百万加仑淡水，运河如何分配预订船位与其水资源管理策略密切相关。该预订系统对全球航运也具有重要的商业意义：运河承担了全球海运贸易的大约5–6%，往来于亚洲与美国东海岸之间的集装箱航线、LNG和LPG运输船将其作为苏伊士运河和好望角航线的替代选择。

据公告称，此次调整体现了运河对客户以及提供安全、可靠、高效服务的持续承诺。这些措施是在仔细考虑客户反馈和当前运营条件后制定的，旨在更有效地回应客户不断变化的需求，同时保持航运业所依赖的可预测性和运营标准。

调整将于2026年8月30日生效，适用于2026年9月13日起的预订日期。

为客户提供更大灵活性

根据修订后的规则，Neopanamax客户将可在同一预订日期获得多个预订船位，并可在两个或更多连续预订日期获得船位。这些修改暂时取消了第A-28-2026号航行通告（Advisory A-28-2026）规定的部分限制。对于需要应对船期中断的承运人而言，这一额外灵活性具有重要意义，因为在过境窗口受限时，持有连续日期船位的能力有助于保障航次规划。

每周将提供总计63个Neopanamax预订船位，包括通过长期船位分配（LoTSA）和NetZero计划分配的船位。

客户在船位分配后仍可灵活更换或替换船舶，前提是替换船舶具有相同或更大的过境TEU许可（TTA）运力，且遵守适用的客户限额。在联盟或舱位共享协议下运营的船舶也可参与符合条件的更换或替换，只要这些交易不会导致客户超过允许的最大船位数量。

只要不导致客户超过适用的最大船位数，同样可能允许更改预订日期。

旨在支持公平获取的分配机制

修订后的系统在巴拿马运河各主要细分市场设立了最低分配额，以帮助确保广泛获取可用预订运力。

对于全集装箱船，每个预订日期将分配至少5个船位，并根据船舶TTA运力进行分配。LPG运输船将根据客户排名在每个预订日期获得至少3个船位，LNG运输船同样根据客户排名获得3个船位。在汽车运输船/RoRo、散货船及其他细分市场，每周将分配至少3个船位，并根据客户排名进行分配。

当某一细分市场的需求不足以填满所有可用船位时，剩余运力将按照通告中确立的再分配顺序分配给其他符合条件的细分市场。任何剩余船位将在适用的预订期内继续开放，直至分配给有意愿的客户。这一做法旨在降低可用运力未被使用的风险，同时在不同客户群体之间维持明确的分配标准。

竞争与分配的明确规则

巴拿马运河将继续对分配流程采用透明标准。只有当同一细分市场内没有其他客户竞争可用运力时，客户的船位限额方可被超出。通过拍卖程序授予的船位不受客户限额约束。

每日拍卖船位将继续在预订期3（Booking Period 3）开始时，从细分市场竞争的剩余运力中提供。

在运河流域水资源短缺持续的情况下，强烈建议客户通过预订系统规划过境。已确认的预订仍是保证特定过境日期的唯一手段，未预订即抵达的船舶可能会因需求和可用运力情况而面临延误。

这些措施是巴拿马运河持续努力的一部分，旨在平衡对客户的可靠服务、对可用过境运力的公平获取以及对运河流域的负责任管理。这些修改并未改变运河对维持安全高效运营的承诺；它们在提供额外商业灵活性的同时，使巴拿马运河能够审慎应对当前的水情。

完整规则和分配程序详见第A-3x-2026号航行通告（Advisory to Shipping No. A-3x-2026）。资料来源：巴拿马运河管理局