卡车运输承运商 Pamt Corp. 继续缩减车队，以恢复盈利能力。

Pamt（NASDAQ: PAMT）周二晚间公布，第二季度净亏损740万美元，合每股36美分。若剔除与此前汽车责任索赔相关的一次性计提影响，每股收益为25美分。去年同期，Pamt 的净亏损为每股46美分。

第二季度是 Pamt 连续第七个季度录得净亏损。

公司表示，本季度约有每股6美分的影响因素未从每股收益中剔除。与2025年第二季度相比，设备销售收益下降带来每股14美分的不利影响，利息支出增加带来另外每股2美分的拖累。非经营性收入增加，则主要反映其股票投资组合价值变动，带来每股10美分的有利影响。

合并收入同比增长9%，至1.65亿美元。剔除燃油附加费后，收入仅增长2%。

在卡车运输业务中，剔除燃油后的收入同比下降7%，原因是平均在营卡车数量下降4%，且每辆卡车每周收入下降3%。本季度每辆卡车的满载里程同比增加15%。剔除燃油后，每满载英里收入同比下降5%，但较第一季度上升4%。

Pamt 总裁 Lance Stewart 表示：“三年多来，市场状况首次使总里程费率能够实现有意义的环比提升。这是解决费率长期受压、而通胀性成本压力持续存在的重要一步。”

本季度公司车队规模略低于2,000台，而三年前超过2,400台牵引车。车队规模缩小，也解释了为何在卡车运输市场持续承压之际，Pamt 更强调费率改善和设备利用率，而非业务量增长。

卡车运输业务公布的经营比率为114.2%，经营比率是经营利润率的倒数。剔除一次性保险计提后，调整后经营比率为110.6%，同比改善190个基点。

本季度也是卡车运输业务连续第11个经营亏损季度。

Stewart 表示：“随着行业动态持续限制司机供给，我们认为进一步费率修正的机会仍然存在，并且截至本次披露日期我们已取得进一步进展。”

物流业务收入为5,100万美元，同比增长24%。该业务利润率改善230个基点，经营比率为96.4%。

Pamt 未披露该业务的毛利率，也未披露装载次数和每次装载收入等经营指标。

今年上半年，Pamt 使用了1,670万美元的经营现金流。流动性（包括现金、股权持仓以及信贷额度可用余额）为1.17亿美元，较第一季度减少2,400万美元。未偿债务增加1,200万美元，至3.33亿美元。

公司还于周四宣布，Daniel Kleine 被任命为首席财务官。Kleine 三年前加入 Pamt，担任税务副总裁。最近，他担任公司财务高级副总裁兼司库。

为何重要？Pamt 的业绩显示，一些承运商正在通过缩减车队规模，争取恢复或提升盈利能力。

更多 Todd Maiden 的 FreightWaves 文章：

Transportation capacity falls faster in July, rates remain high

July’s 55.6% PMI highest in 4 years; LTL carriers getting bullish

Schneider National pushes price amid market imbalance

Pamt Corp. books another net loss, 110.6% adjusted TL OR 一文最先发布于 FreightWaves。