菲律宾旗舰航空公司菲律宾航空（PAL）的母公司PAL Holdings, Inc.第三季度录得应占净亏损80.6亿比索，较上年同期盈利转亏，原因是燃油成本和运营支出的增速超过了收入增长。

第三季度业绩

该公司在周三向菲律宾证券交易所披露，其第三季度应占净亏损，而上年同期为13.7亿比索的盈利。

第三季度总收入同比增长8.2%，从上年的467.5亿比索升至461.5亿比索（原文如此），而总支出增长30.3%，从401.9亿比索升至523.7亿比索。两者之间不断扩大的差距反映了航空业务的一个结构性特征：燃油通常是航司最大的成本项目之一，因此即使旅行需求和收入持续增长，航空燃油价格的大幅上涨也可能吞噬盈利。

"燃油价格的大幅上涨对盈利能力造成了显著压力，但旅行需求依然健康，我们的收入表现表明我们的商业战略正在取得成效，"PAL总裁Richard Nuttall表示。

他补充道："在运营环境正常化的过程中，我们将继续专注于保护流动性、强化业务，并为PAL恢复更强的盈利能力做好准备。"

前九个月表现

截至9月的九个月内，PAL Holdings录得应占净亏损99亿比索，而上年同期录得90.3亿比索的应占净利润。

期内收入增长10.3%，从1360.1亿比索升至1499.6亿比索，受客运、货运及辅助收入增长的推动。占总收入大部分的客运收入增长7.9%，从1165.6亿比索升至1258.3亿比索。货运收入达96.4亿比索，辅助收入为142.5亿比索。

然而，成本压力加剧。总支出增长23.5%，从1248.4亿比索升至1541.8亿比索，主要由飞行运营成本上升所驱动，该项支出飙升41.95%，从640亿比索增至908.5亿比索。根据公司的财务业绩，燃油费用大涨49.8%，从约414.1亿比索增至620.4亿比索。这一增长源于中东冲突期间航空燃油价格上涨，说明全球石油市场的地缘政治冲击会直接传导至航空公司的成本结构。

"我们的九个月业绩展示了菲律宾航空在燃油成本异常高企且地缘政治不确定性持续的运营环境中的内在韧性。我们通过有纪律的运力投放、更强的收益管理、有针对性的商业举措以及对可控成本的严格管控作出了应对，"Nuttall先生表示。

"为管理其影响，PAL调整了票价和燃油附加费，并削减了部分航线的航班，同时控制其他成本，"该公司表示，并补充称PAL预计燃油价格在今年余下时间内仍将是影响其业绩的主要因素。燃油附加费是航空业向乘客回收部分燃油成本的常见机制，而该航司自身已将燃油列为决定性变量，因此在第四季度业绩披露之前，航空燃油价格走势将是值得关注的关键因素。

九个月内的其他主要支出包括维修成本211.1亿比索、飞机及交通服务支出165.5亿比索、乘客服务成本109.2亿比索、订座及销售支出102.8亿比索，以及一般及行政支出44.6亿比索。

客流与机队

九个月内PAL运送旅客1160万人次，同比下降6%。其客座率——即付费乘客占可用座位的比例——从上年同期的约79.4%降至77.5%。

尽管客运量下滑，该航司表示将继续投资机队和合作伙伴关系，作为其扩张战略的一部分。截至9月底，其运营机队共有86架飞机，此前新增了多架飞机，包括三架用于长途运营的空中客车A350-1000。

周三，PAL Holdings股价上涨32分，或8.04%，收于每股4.30比索。

— Ashley Erika O. Jose，BusinessWorld

来源：BusinessWorld Online