PACCAR正在召回5,919辆2027款Kenworth和Peterbilt卡车，原因是配电中心（PDC）存在潜在缺陷，该装置负责将电力分配至驾驶室。PDC内部的油液污染可能导致该装置故障，使驾驶员面临发动机动力、防抱死制动、外部车灯、挡风玻璃雨刮器或除霜器失效的风险。对于在高速公路和恶劣天气条件下行驶的8级卡车而言，该缺陷尤为严重，因为照明、雨刮器、除霜器或制动辅助系统的同时失效可能对驾驶员和周围车辆造成危险状况。

该公司于7月27日向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）报告了该问题。NHTSA指定活动编号为26V485，PACCAR内部将其称为召回26PACD。

故障模式和驾驶员警告

在可能受PDC故障影响的五个系统中，仅有一个能向驾驶员提供仪表盘警告。

PACCAR在提交给监管机构的文件中表示：“ABS故障警告灯。其他故障模式均不提供警告。”驾驶员可能在仪表盘没有任何预先指示的情况下失去外部照明或挡风玻璃雨刮器功能。

受影响的卡车型号

所有12款受影响车型均为2027款。牵引车和Peterbilt 567的制造日期为6月9日至7月13日。其他车型的制造日期为6月22日或6月23日至7月13日。

受影响的卡车及数量如下：

• Kenworth T680: 1,451
• Kenworth T880: 1,221
• Peterbilt 567: 1,123
• Peterbilt 579: 989
• Peterbilt 589: 524
• Peterbilt 548: 109
• Kenworth W990: 105
• Kenworth T280: 87
• Kenworth T380: 82
• Kenworth T480: 81
• Peterbilt 537: 76
• Peterbilt 536: 71

供应商处的根本原因

PACCAR将问题追溯到零部件供应商PKC Group North America（位于密歇根州法明顿希尔斯）的空气压缩机滤清器损坏。

PACCAR在监管申报文件中声明：“损坏的空气压缩机滤清器导致油液泄漏到印刷电路板的焊接过程中。”

PACCAR于7月13日启动调查，并于次日对可疑卡车实施暂停出货。仍留在工厂的卡车在现场进行了检查。本次召回适用于在暂停出货之前已经发货的车辆。

公司估计被召回卡车中约有0.3%实际存在缺陷。在经销商读取PDC上的序列号之前，无法识别个别受影响的车辆。

截至7月27日，PACCAR报告称没有与该缺陷相关的保修索赔、现场报告或人员受伤。

车主应采取的措施

PACCAR计划从9月25日起通知经销商和车主。第一封信函将说明安全风险，一旦修复方案就绪，将发出第二次通知。

维修将免费进行。经销商将核对每辆卡车的PDC序列号与供应商提供的清单，如果匹配则更换该装置。

PACCAR尚未说明召回信息何时可通过NHTSA数据库按VIN搜索。在此之前，车主应直接联系经销商。

已自费进行与该缺陷相关维修的车主可根据PACCAR的标准报销计划申请补偿。

联系方式：

• Peterbilt车主：940-591-4220
• Kenworth车主：425-828-5888
• NHTSA热线：888-327-4236

致电时请说明召回编号26PACD。

联邦合规影响

油液污染问题使受影响的卡车不符合三项《联邦机动车安全标准》，涉及除霜器、挡风玻璃雨刮器和照明系统。受影响的标准——FMVSS第103号、第104号和第108号——分别对除霜/除雾系统、挡风玻璃刮水/清洗系统以及灯具、反射装置及相关设备的最低性能要求做出了规定。

NHTSA告知PACCAR，“任何人”，包括经销商，“出售不符合所有适用联邦机动车安全标准的设备或车辆均属违法行为。”