散货船“Ocean Winner”号在印度近海沉没 22名船员失踪
要点速览
- •印度海军P-8I飞机发现救生筏后,附近油轮“Aisopos”号从不同救生筏上救起两名船员,另有22名船员仍然失踪。
- •“Ocean Winner”号共载有24名船员,包括20名中国籍、3名缅甸籍和1名孟加拉国籍船员,该船于8月20日离开帕拉迪普,装载约72,000吨铁矿石细粉。
- •船舶数据库显示,总部位于福州的单船公司Ocean Winner Shipping是该散货船的注册船东、商务管理人和ISM管理人,而Victory Star Group在印度媒体的报道中被认定为运营方。
- •这艘225米长、72,928载重吨的船舶建于1998年,曾以“Tiara Globe”之名运营,2015年以550万美元售出,后更名为“Sun Winner II”,并于2023年底改为现名。
- •沉没原因尚未查明,事故发生在孟加拉湾西南季风季节;根据国际海事公约,船旗国巴拿马负责对此次海难进行调查。
巴拿马型散货船“Ocean Winner”号在孟加拉湾沉没,22名船员至今下落不明,印度海岸警卫队和海军已展开联合搜救行动。
这艘悬挂巴拿马国旗的船舶于周六在印度东海岸帕拉迪普(Paradip)以外约240海里处沉没。
这艘72,928载重吨的散货船于8月20日离开帕拉迪普,装载约72,000吨铁矿石细粉。其报告的AIS目的地为新加坡,但印度航运部长萨尔巴南达·索诺瓦尔(Sarbananda Sonowal)称该航次驶往中国。作为全球最大的铁矿石进口国,中国是从帕拉迪普等东海岸港口装运的印度铁矿石的主要买家。
位于斯里维贾亚普兰(Sri Vijaya Puram)的海上救援协调中心于周六当地时间上午11时48分左右获悉与该船失去联系。一架印度海军P-8I监视飞机(属远程海上巡逻机型)被调往该海域并发现救生筏,随后与附近的油轮“Aisopos”号协调;该油轮于当晚8时左右从两个不同的救生筏上救起两名幸存者。海岸警卫队船只已部署开展水面搜救,该海域的其他船只也被请求提供协助。
该船24名船员由20名中国籍、3名缅甸籍和1名孟加拉国籍船员组成。两名获救船员的国籍尚未公布。两人正在接受治疗,对其余22名船员的搜救仍在继续。
船舶数据库显示,总部位于福州的Ocean Winner Shipping为该船的注册船东、商务管理人和ISM管理人,并被记录为一家单船公司。提出搜救协助请求的Victory Star Group在印度媒体的报道中被认定为该船的运营方。作为船旗国,巴拿马按总吨位计管理着全球最大的船舶登记体系,根据国际海事公约,涉及其船舶的海难事故由船旗国负责调查。
这艘225米长的船舶于1998年在沪东中华建造,船龄为28年。该船此前以“Tiara Globe”之名在Globus Maritime船队中运营,直至希腊船东于2015年以550万美元将其出售。此后该船更名为“Sun Winner II”,并于2023年底启用现名。
沉没原因尚未查明。事故发生在孟加拉湾的西南季风季节,该季节通常从6月持续至9月。更广泛而言,根据国际海事组织(IMO)《国际海运固体散装货物规则》,铁矿石细粉被列为A类货物,这意味着若装载时含水量超过其适运水分极限,货物可能发生液化——这一危险在以往多起散货船灭失事故中均有记录,但目前尚无迹象表明“Ocean Winner”号沉没的原因。
印度航运部长萨尔巴南达·索诺瓦尔在X平台上发帖写道:
Deeply concerned by the unfortunate incident involving MV OCEAN WINNER off the coast of Odisha. The Panama-flagged vessel was carrying iron ore from Paradip Port to China. All agencies are coordinating closely and actively doing search and rescue efforts. 2 survivors have been…
— Sarbananda Sonowal (@sarbanandsonwal) August 23, 2026
