“墨西哥边境动态”是每周梳理美墨跨境卡车运输与贸易发展的栏目。本周：新莱昂州州长 Samuel García 在得州与墨西哥货运激增之际力推边境繁荣计划；北美洲开发银行计划投入近1.64亿美元水务项目；Otay Business Park 一期工程在美墨边境附近完工。新莱昂州扩建过境点、公路、安全货运走廊和工业区的举措，可能为美墨卡车运输创造额外运力，同时为制造商提供在得州边境附近布局生产的又一个选择。

得州与墨西哥货运激增，新莱昂州州长力推边境繁荣计划

新莱昂州州长 Samuel García 押注于数十亿美元的基础设施、工业开发和安全投资，希望将这个墨西哥州转变为日益重要的美墨货运门户。

周四，García 在圣安东尼奥举行的2026年北美洲开发银行（NADBank）峰会上发表讲话，描绘了深化新莱昂州与得州经济联系的宏大愿景，尤其是在连接蒙特雷与拉雷多、圣安东尼奥、休斯敦和达拉斯的贸易走廊沿线。近年来，拉雷多一直是美墨边境最繁忙的卡车过境点，处理的跨境货值超过美国任何其他口岸，因此该走廊的运力是北美供应链的关键变量。

García 表示，新莱昂州希望进一步整合他所称的蒙特雷、休斯敦与达拉斯之间的“金三角”，以便该州从日益增长的近岸外包和跨境贸易中获益——这一趋势下，企业将制造环节迁至更靠近美国客户的地方（通常是墨西哥），以缩短供应链。

“这就是我们的目标，”García 说。

北美洲开发银行为期两天的年度峰会于周四和周五在圣安东尼奥举行，汇聚了来自美墨两国的联邦、州和市政当局，以及商业组织、学术界、金融机构、投资者、项目开发商和专家。今年的主题是“加强合作，交付明日基础设施”。

García 指出，新莱昂州与得州相对较短的边境线是该州未来贸易增长的最大机遇之一。

García 说，通过该州哥伦比亚-团结国际大桥的商业车流已从2022年每天约800辆货运车激增至目前每天超过1万辆。

“想象一下这其中的商业量、收入和资金，”García 说。

他还表示，两个新增过境点的计划——包括一个货运过境点和拟议中的“绿色走廊”项目——可能进一步扩大新莱昂州与得州之间的运力。García 称这些项目代表170亿美元的投资。

这一基础设施攻势正值新莱昂州日益将自身定位为服务北美供应链的制造和物流枢纽之际。García 表示，该州约占墨西哥进出口总额的14%，并强调先进制造、汽车和物流是新莱昂州最重要的三大产业。

García 说，该州已新增七条公路并扩建了机场基础设施，同时增加了约40条飞往美国的直航航线。

“我们正努力在物流领域争取更多业务，”García 说。

安全成为近岸外包推介的一部分

García 还强调，安全是新莱昂州吸引外国制造商和物流公司战略的关键组成部分。长期以来，货物盗窃和公路安全一直是在墨西哥北部运营的承运商所担忧的问题，这也是州级安全投资经常出现在面向物流公司的推介中的原因。

“每一家我们邀请来新莱昂州的公司，他们问的第一件事就是：安全怎么办？”García 说。

据 García 介绍，该州已扩充警力，组建了拥有10架直升机的航空部门和配备100辆卡车的重型车辆部门。新莱昂州还在过境点附近派驻执法人员，并部署约200至300名警官巡逻主要公路。

该战略不仅旨在打击犯罪，还为了让制造商、承运商和投资者放心：货物可以在蒙特雷周边工业区与得州边境之间安全流动。

“有了边境和新公路，你可以直达拉雷多，前往美国不必离开新莱昂州，”García 说。

这位州长承认，新莱昂州快速的经济扩张也带来了自身的基础设施挑战。García 说，蒙特雷都市圈人口已达约600万，而过去十年间机动车数量从约200万辆增至350万辆。

新莱昂州正通过公路建设和公共交通投资予以应对，以缓解拥堵并使蒙特雷与美国及其他墨西哥州的连接更加高效。

新莱昂州瞄准边境物流投资

García 周四概述的最聚焦货运的举措之一，是在哥伦比亚过境点附近设立一个新的工业开发区。

该项目是墨西哥联邦政府“墨西哥计划”工业发展倡议的一部分。García 表示，该倡议为在指定工业区设立业务的企业提供重大税收优惠。

新莱昂州计划在哥伦比亚过境点和新建公路基础设施附近开设一个约40公顷的工业区。

García 直接向主要业务是在墨西哥组装产品并运回美国本土的美国制造商和物流公司推介该地点。

“任何得州人、任何美国人，或者你们中的任何人如果想投资，而你的主要目的是组装并返销美国，那么一路向北到蒙特雷是没有意义的，”García 说。

他表示，边境周边的仓储开发已经在增加。

“如果你从事进出口、物流、货运、运输行业，在新莱昂州边境投资对你来说非常有意义，”García 说。

新莱昂州还在 Pesquería 开发一个更大的、约988英亩的工业区，毗邻包括起亚（Kia）和 Ternium 在内的汽车制造业务。García 表示，来自美国和亚洲的约400家一级、二级和三级供应商已经聚集在该地区的汽车产业周边。

新莱昂州炫耀1350亿美元投资热潮

García 将基础设施攻势置于他所描述的新莱昂州前所未有的投资浪潮背景之下。这位州长表示，在其约四年的任期内，该州已吸引1350亿美元外国直接投资，而上一任州长六年任期内为110亿美元。

他表示，新莱昂州正努力从墨西哥传统工业中心之一，转型为电动汽车、人工智能、数据中心、网络安全及其他先进技术的枢纽。

García 表示，该州与得州的经济关系体现了跨境制造业的融合程度。他以特斯拉为例：尽管地缘政治不确定性使该公司拟建的蒙特雷工厂暂停，但在特斯拉最初宣布之后，约200家二级供应商已来到该地区。

García 说，特斯拉在奥斯汀生产的 Model Y 所用零部件中，约65%来自蒙特雷地区的供应商。

“这就是我们与得州联系的深度，”García 说。“如果两个赢家共享技术、共享企业、共享这种合作，我认为最好的还在后头。”

北美洲开发银行计划为得墨边境投入近1.64亿美元水务项目

北美洲开发银行宣布在得州下格兰德河谷投入1.64亿美元节水投资，同时推进墨西哥北部的更多供水可靠性项目。格兰德河两岸的边境社区和产业日益受到水资源供应的制约，近年来该地区反复遭遇干旱。

这些投资于周四在圣安东尼奥举行的2026年北美洲开发银行峰会上宣布，属于该行“水务韧性基金”的一部分，旨在改善美墨边境受干旱影响社区的水资源节约、效率和供应可靠性。

北美洲开发银行常务董事 John Beckham 表示，在董事会批准的前提下，该行计划为下格兰德河谷12个灌溉区的项目提供7600万美元融资。

这些项目预计通过运河衬砌、运河改管道及其他系统效率升级等改进措施，每年节约近4.4万英亩英尺的水资源。

总部位于圣安东尼奥的北美洲开发银行的出资将包括最高7600万美元的赠款和贷款，而得州水务发展委员会预计在9月董事会会议批准后提供近7000万美元赠款。美国垦务局和参与的灌溉区将合计出资近1800万美元。

“通过与得州水务发展委员会、垦务局以及各灌溉区合作并利用其资源，我们将最大化每一美元投资的效益，以节约宝贵的水资源，并为格兰德河谷社区提供可靠的供水，”Beckham 说。

在“水务韧性基金”收到墨西哥社区112份意向申请后，北美洲开发银行还在评估墨西哥六个北部边境州的项目。约60%的申请来自格兰德河（墨西哥称布拉沃河）沿岸各州。

墨西哥的项目将聚焦于节约用水或实现供水多元化的市政公用事业，北美洲开发银行将继续与联邦、州和地方政府共同评估和安排符合条件的投资。

“水资源安全已成为美墨边境地区未来面临的最关键挑战之一，”墨西哥驻美国大使 Roberto Lazzeri Montaño 表示，并补充说他预计面向墨西哥边境社区的水基础设施资金将在“不久的将来”宣布。

“水务韧性基金”于2025年启动，旨在加速对美墨边境面临日益严重水资源压力社区的节约、效率和供水多元化投资。

Otay Business Park 一期工程在美墨边境附近完工

据一份新闻稿称，开发商已完成 Otay Business Park 一期工程，在加利福尼亚州南部靠近美墨边境处新增逾61.2万平方英尺的分销和物流空间。

Elevation Land Company 与一只由 Crow Holdings Capital 提供咨询的房地产基金宣布，位于圣迭戈 Otay Mesa 物流枢纽、占地119英亩的工业园区一期完工。初期阶段包括四座甲级工业建筑，总面积612,240平方英尺。

该开发项目位于 Siempre Viva 路沿线，毗邻11号州道和规划中的 Otay East（又称 Otay Mesa East）商业过境点。开发商表示，新过境口岸的一期计划于2027年底开放。Otay Mesa 是加利福尼亚州与墨西哥边境最繁忙的商业过境点之一，规划中的 Otay Mesa East 口岸由美墨两国当局联合开发，以增加该地区的跨境运力。

该商务园区面向电子商务企业、第三方物流提供商、仓储和存储用户以及制造商。一期四座建筑均具有32英尺净高，可供购买或租赁。

最大的建筑包含233,880平方英尺，设有37个装卸码头和52个拖车位，四座建筑的面积合计从约79,800平方英尺到233,900平方英尺不等。开发商表示，他们正在与几位潜在租户和买家谈判，其名称尚未披露。

来源：FreightWaves