今年夏天,挪威科技大学(NTNU)学生科妮莉亚·本雅明森(Cornelia Benjaminsen)在KCC CLEANBU船舶"巴扎尼"号(MV Balzani)上生活了九周,随船往返于台湾、韩国、澳大利亚和塔斯马尼亚的多个港口。这段经历让她得以亲身体验海上生活,也让她对航运业有了全新的认识。位于特隆赫姆的NTNU是挪威海洋技术教育的领军学府,而挪威至今仍是全球主要航运国之一;"巴扎尼"号是由Klaveness Combination Carriers(KCC)运营的一艘兼用船,其CLEANBU系列船舶设计用于在干散货与成品油货物之间交替运输——这种灵活性也有助于解释该船航线的多样性。

近距离观察航运

对科妮莉亚而言,最大的收获之一是理解了船上各个环节如何相互关联。"身处船上,你会看到所有部分如何组合在一起,作为一艘船协同运转。这单靠书本学习是很难理解的。"

她参与的工作包括清洗燃油分油机以及机舱内的其他计划性作业与操作。她表示,这些任务让她亲眼看到了设备实际的运转方式。此外,这段经历也让她更加认识到,在船上设计解决方案和做出决策时,把最终用户放在心上有多么重要。

"在部署复杂的新技术时,把用户放在心上很重要;但同样值得注意的是,就连订购哪种扫帚这样的小事,也会对船上实际使用设备的人产生巨大影响。"

她的观点不只适用于一艘船:随着航运业持续推进数字化与自动化,国际海事组织(IMO)和行业机构长期以来都强调人的因素是海上安全的核心,这使得可用性与最终用户设计问题始终处于行业议程的重要位置。

船舶在世界各地所遇作业环境之多样也令她感到惊讶。"如今人们很容易以为一切都已自动化,但随后你会听到一些港口仍在以非常人工的方式装卸物料的故事。看到船舶需要如何适应不同港口才能让兼营运输模式运转起来,这非常有趣。"

对兼用船而言,这种适应性正是其商业模式的一部分:同一艘船既要服务于油轮码头,也要服务于干散货设施,而各港口的机械化水平往往大相径庭。

主动掌控自己的学习

科妮莉亚反思道,要从海上实习中获得最大收获,需要好奇心和主动性。"你必须主动融入,积极行动,多提问,并表现出你的兴趣。你不能仅仅满足于旁观或聆听。"

她最喜欢的经历之一,是与船员一起排查一台辅助发动机长期存在的问题。从头到尾跟进整个排查过程,让她独特地洞察到经验丰富的海员在解决复杂技术难题时所展现的精湛技艺、对细节的关注以及解决问题的能力。这种能力传统上是在海上而非讲台上磨炼出来的,这也是实践航行时间至今仍是海事教育重要组成部分的原因之一。

专业素养与强大的安全文化

科妮莉亚指出,同样令她印象深刻的,是船员的专业素养和"巴扎尼"号强大的安全文化。她坦言,登船之前,她并不太清楚海上生活会是什么样子,但在船上度过九周之后,她带着截然不同的印象离开。她说,在她整个驻船期间,船员坚持正确行事的态度随处可见。

"定期的安全演练、清晰的程序,以及一支坚持正确行事的船员队伍,共同营造了一个让我在那段时间里感到安全、受支持并被接纳的环境。"

一段她会推荐的经历

回顾这段经历,科妮莉亚表示她会毫无保留地向其他学生推荐这次实习。"这是你在其他任何地方都无法获得的经历。现在回到学业中,我对这个行业的理解深刻了许多。看到船员在船上如此辛勤地工作,这也激励我更加努力!"

来源:Klaveness