据一篇报道，尼日利亚联邦政府已启用面向联邦公务员的100辆电动巴士计划下的首批电动大众运输巴士，官员们将此次投放与在尼日利亚建立本土电动汽车（EV）制造能力的更广泛计划联系在一起。

这些巴士于周三在阿布贾鹰广场正式投入使用，联邦公务员事务主管迪迪·埃丝特·沃尔森-杰克（Didi Esther Walson-Jack）将这一举措称为改善公务员福利努力中的一个重要里程碑。第一阶段涵盖“重燃希望大众运输计划”批准的100辆电动巴士中的37辆，这些巴士通过“重燃希望基础设施发展基金”购置；该基金成立于2024年，旨在为博拉·蒂努布（Bola Tinubu）总统领导下的重点基础设施项目提供资金。

工业、贸易和投资部国务部长约翰·奥万·埃诺（John Owan Enoh）表示，该项目的意义超越交通本身，与政府的工业化议程以及扩大尼日利亚汽车制造能力的雄心紧密相连。

“尼日利亚必须生产更多。尼日利亚必须制造更多。尼日利亚必须在国内创造更多就业岗位。”埃诺说。

据埃诺介绍，政府的愿景是让尼日利亚使用的更多车辆和出行解决方案实现本地生产，长期目标是将该国打造为面向非洲的汽车制造中心。尼日利亚并非从零起步：自2013年起实施的全国汽车政策已吸引全球品牌建立本地组装合作，并催生了总部位于恩纽维的尼日利亚首家本土汽车制造商Innoson Vehicle Manufacturing；在更广阔的地区范围内，南非已发布电动汽车制造路线图，电动巴士运营商也在肯尼亚和卢旺达推出了服务。他表示，要实现这一目标，尼日利亚需要发展超出整车组装范围的能力，包括电池技术、充电基础设施、电力电子以及现代车辆系统。

这位部长对国家汽车设计与发展委员会（NADDC）及其他利益相关方在该项目中发挥的作用表示赞赏，并敦促本地制造商投资建厂、深化本地含量并生产具有全球竞争力的产品。负责管理尼日利亚汽车政策的该委员会近年来也在推动电动出行，其中包括在索科托、拉各斯和恩苏卡的多所大学安装的示范性太阳能电动汽车充电站。

埃诺表示，这100辆电动巴士每辆最多可容纳200名乘客，充满电后最少可行驶200公里。运营将先在选定线路上进行试点，随后全面铺开，巴士还将部署到各州的联邦秘书处。自2023年5月取消燃油补贴导致燃料和交通成本大幅上涨以来，该计划是政府摆脱汽油依赖的更广泛转变的一部分；同一时期，压缩天然气（CNG）巴士得到推广，拉各斯州也开展了电动巴士试点。对于一个长期习惯于电网反复故障、严重依赖发电机的国家来说，大规模扩建充电基础设施是一个公认的挑战。

沃尔森-杰克表示，已成立一家特殊目的公司（Special Purpose Vehicle）来管理和维护这些巴士，并敦促有关当局确保线路透明、落实安全措施并进行有效监督，以维持该计划的运行。

此次启用仪式距沃尔森-杰克卸任联邦公务员事务主管不足24小时，她将这一举措称为献给联邦公务员的“临别礼物”。