联邦监管机构警告称，某些搭载特定发动机的较旧福特轿车和 SUV 存在“不可接受”的安全风险，原因是正时皮带可能失效，导致行驶中突然失去动力或发动机卡死。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）周一宣布，已将一项缺陷调查升级，涉及 2014–2021 年款的 135,551 辆福特车辆。所有受影响车辆均搭载福特 1.0L 涡轮增压三缸发动机，商品名为 EcoBoost。涉事的三款车型——Fiesta、Focus 和 EcoSport——都已被福特停产，原因是福特将产品线从小型乘用车转向卡车和更大型 SUV。

该机构称，已确认 355 起事件，涉及低发动机机油压力警示灯在驾驶员出现动力完全或部分丧失之前短暂亮起。

NHTSA 的初步调查认定，正时皮带材料可能会随着时间退化，脱落的碎屑会堵塞机油泵滤网，从而降低发动机机油压力并导致严重故障。与正时链条不同，正时皮带属于需要定期更换的磨损件。该机构指出，这类故障可能在缺乏充分预警的情况下发生，受影响驾驶者可能面临即将发生的发动机卡死或动力丧失。值得注意的是，即便车辆进行了正常、定期的机油保养，也曾报告此类故障。

“NHTSA 基于对数据、故障率、福特提供的信息、初步发动机拆解分析以及此前关于在出现驾驶员可见警示时机油压力丧失的召回案例的分析，认为（该机构）存在对机动车安全的不可接受风险，”NHTSA 表示。

将调查升级为工程分析——NHTSA 缺陷调查流程中的第二阶段，也是更深入的一阶段——是该机构在必要时强制福特发布正式安全召回之前必须完成的程序性步骤。

部分受影响车主报告称，维修费用高达数千美元。一位 2017 款福特 Focus 车主称，其车辆在特拉华州威明顿的一条高速公路上行驶时，机油压力警示灯亮起；在随后不到 1/8 英里内，车辆“失去全部动力，发动机开始听起来像一辆坦克”。

NHTSA 数据显示，平均故障里程约为 70,000 英里，且 98% 的故障发生在制造商建议的 150,000 英里正时皮带更换周期之前。

今年 6 月，福特告知安全监管机构，正针对配备 1.0L Fox Classic Timing Belt 的全球车辆实施一项非安全类客户满意度计划，将保养间隔缩短至 100,000 英里或六年。

NHTSA 还指出，福特正在向符合条件、此前因正时皮带相关问题购买过发动机维修或更换服务的客户提供报销。不过，目前尚不清楚客户满意度计划具体涵盖哪些车辆。

原始报道见 Fox Business。路透社对本报道有贡献。