总部位于塞浦路斯、业务遍及塞内加尔、科特迪瓦和秘鲁的出行金融公司 NeoFleet 完成了400万美元的种子前轮融资，以扩大其专业出租车车队融资模式，并为自动驾驶出行建设基础设施。

专注金融科技和资产支持金融的风险投资基金 DMTech VC 与其他私人投资者共同参与了本轮投资。网约车公司 inDrive 前总裁兼首席财务官 Mark Loughran 也参与了本轮融资，并已加入 NeoFleet 担任总裁兼联合创始人。公司表示，本轮融资由股权和债务组合构成。种子前轮处于风险投资谱系的最早期阶段，在股权之外引入债务与资产支持借贷模式相一致，即融资车辆本身作为抵押品。

本轮融资的背景是该公司目标地区的高昂车辆成本。根据 TheGlobalEconomy 汇总的2021年世界银行数据，撒哈拉以南非洲的车辆价格比全球平均水平高出约8%，该地区车辆价格指数为107.74，而全球基准为100。NeoFleet 旨在为那些无法获得赖以谋生所需车辆融资的司机和企业提供资金。在车辆价格高企且传统贷款机构不愿为出租车车队承保的市场中，购车的前期成本可能让司机完全无法进入正规的网约车和出租车行业。

Loughran 在一份声明中表示：“我们解决的是许多高增长出行市场中的一个根本性问题：人们需要出行，司机想工作，而资本是让更多汽车上路所缺失的一环。”

NeoFleet 由 Igor Shiyanov 和 Oleg Mosyazh 于2024年创立，为专业出行运营商提供车辆车队的融资与管理。截至2026年10月，公司称其网络包括650辆车，购置价值约为1000万美元。

公司的建立基于其所描述的融资缺口：银行往往缺乏为出租车车队融资的信贷模型和风险偏好，使专业运营商在扩张方面难以获得资本。

NeoFleet 首席执行官 Shiyanov 告诉 TechCabal：“NeoFleet 弥补了这一缺口：我们为专业车队运营商提供增长所需的资本，并创建基础设施，使机构资本能够大规模进入出租车资产类别。”

NeoFleet 表示，400万美元将用于现有业务的扩张和进入新的出行市场。公司计划到2026年底在其网络中部署1000辆车，到2027年底部署5000辆车，据其估计，这将7500万至1亿美元的车辆价值。

该业务建立在 NeoFleet 所称的“车队管理特许经营”模式之上，融合了车辆融资、车队管理技术、运营与维护以及保险。公司表示，正在开发一项技术层，涵盖车队与司机评分、远程信息处理、车辆监控、维护管理和支付控制。

Shiyanov 表示：“我们正在逐步推广这一模式。我们通常从为成熟的车队运营商提供融资开始，然后通过直接拥有车辆或分期销售结构增强对资产的控制，最终将这些能力整合到完整的车队管理特许经营体系中。”

该公司并未在其所有市场采用单一的持有结构。在某些交易中，它向成熟的车队运营商提供担保融资，由后者购买并持有车辆。在其他情况下，NeoFleet 自行购买车辆并出租给当地车队运营商。公司还采用分期销售安排，即运营商购买车辆并在约定期限内付款。其客户主要是难以获得传统银行融资的专业出租车和网约车车队运营商。

NeoFleet 通过向车队运营商提供融资所产生的利息和费用，以及自有车辆的租金收入获得营收。随着车队管理特许经营模式的发展，公司预计将增加来自软件、维护、保险和其他车队服务的收入。

公司表示，其模式中建立了多层保护机制。在提供融资之前，公司会对车队运营商进行尽职调查和信用评估，并借助与网约车平台的合作关系及其他市场数据来识别成熟的运营商。车辆均投保，并通过包括位置和车辆状态数据在内的远程信息处理技术进行监控。

当运营商出现逾期付款时，NeoFleet 首先与其合作，判断问题是否为暂时性，以及付款计划能否修复或重组。如果失败，公司称其担保结构和车辆监控使其能够收回车辆，并重新部署给另一家车队运营商。

这一模式使 NeoFleet 处于一个有更大玩家试图弥合车辆融资缺口的市场中，包括专注于出行领域、为网约车司机提供车辆融资的金融科技公司 Moove，以及同样提供车辆融资服务的数字汽车交易市场 Autochek。不过，该公司还在就商业出行的演变方向进行更长期的押注。它相信，运营当今专业出租车车队所需的基础设施未来可能对自动驾驶车辆同样有用：即使没有司机，自动驾驶车队仍需要融资、保险、充电、维护、维修、监控和日常车队管理。迄今为止，大规模自动驾驶车辆部署仅集中在少数市场，以美国和中国为首，而 NeoFleet 目前运营的任何国家都尚未实现该技术的大规模落地。

Shiyanov 表示：“我们相信自动驾驶出行将成为交通领域最重要的结构性变革之一。在非洲，我们预计人类驾驶车辆与自动驾驶车辆将共存一段时间，但这一变革终将到来，尽早做好准备的市场将最有条件从中受益。”

NeoFleet 表示，正在为下一扩张阶段评估超过15个国家，并计划从中选择两到三个新市场，重点放在拉丁美洲、非洲、东南亚和中东。从更长远来看，公司看好包括美国、英国和欧盟在内的发达市场的潜力。在评估这些机会的同时，公司将继续在塞内加尔、科特迪瓦和秘鲁扩张。近期值得关注的指标是：它会从候选名单中选择哪两三个市场，以及能否在2026年底前实现1000辆车的部署目标。

目前，公司的目标是将其现有的车队融资业务转变为连接资本与出行资产的平台——并在自动驾驶车队开始在新兴市场规模化之际，让同样的基础设施准备就绪。