在银行集团 NCBA Group 与总部位于内罗毕的电动出行公司 BasiGo 达成合作、为 1,000 辆电动汽车提供融资后，肯尼亚的电动出行进程获得重大提振，公共交通运营商、企业和机构因此可以选择购买或租赁电动货车。该交易还使 NCBA 成为 BasiGo 的首位本地投资者。

融资将通过资产融资和租赁方式提供，BasiGo 将借助这一安排扩大车辆投放，覆盖公共服务车辆（PSV）储蓄信贷合作组织（SACCO）、成熟运输运营商以及个人运营商。

此次合作是减少肯尼亚交通部门排放的更广泛努力的一部分。在肯尼亚，公路交通占该国总能源消费的 40% 以上，并且是增长最快的排放源。肯尼亚每年还花费超过 50 亿美元进口燃料，使其交通系统暴露于波动的全球燃料价格之下——这些因素共同为电动出行创造了机遇。相比之下，肯尼亚大部分电力来自可再生能源，包括地热、水电和风电，因此从进口燃料转向电网供电的车辆将主要使用清洁电力。

近年来，肯尼亚电动汽车市场快速增长。据政府数据，注册电动汽车数量从 2022 年的 1,378 辆增至2025 年的 39,324 辆。道路与运输部表示，这一增长得益于价格更低的电动汽车以及针对该行业定制的融资方案。

“向电动出行的转型不仅仅是让更多电动汽车上路，更是要打造使其能够大规模实现商业可行所需的融资和基础设施，”NCBA Group 资产融资与业务解决方案集团总监 Lennox Mugambi 表示。

“通过为 BasiGo 的电动汽车提供融资，我们正在帮助弥合这一缺口，将资本与清洁出行解决方案连接起来，让运营商更容易获得可持续资产。通过这种方式，我们正在支持更广泛的电动出行生态系统，并助力加快肯尼亚向更清洁、更可持续公共交通的转型，”Mugambi 补充道。

BasiGo 成立于 2021 年，于 2022 年首次在内罗毕路线上投入试点电动公交车，此后已将业务扩展至卢旺达。此次合作是 BasiGo 迈向到 2027 年在肯尼亚道路上投放 1,000 辆电动公交车目标的又一步。当时，该公司已在本地组装了 53 辆公交车，另有 27 辆正在其锡卡（Thika）组装线上生产，并计划在 2026 年将产量提高到每月 20 辆。

肯尼亚的公共交通系统依赖非正式的马塔图（matatu）小巴和其他公共服务车辆，这些车辆承担了该国城市中的大部分客运出行。其中一些运营商组织成了专业的 SACCO——一种让成员能够汇集储蓄并获得信贷的金融合作社。

根据该合作，现有的 PSV SACCO 和成熟的 PSV 公司可获得最高达电动汽车价值 90%、期限 60 个月的融资。SACCO 个人成员可获得最高 80%、期限 48 个月的融资，两类群体均有资格支付 1.5% 的优惠手续费。

NCBA 和 BasiGo 还将通过 BasiGo 的“按驾驶付费”模式提供融资，该模式旨在降低转向电动汽车的前期成本。电动公交车和货车的购置价格通常高于同级别柴油车型，这也是融资结构成为许多运营商采用电动汽车主要途径的原因。该模式允许运营商在使用车辆的过程中逐步支付车款，同时由 BasiGo 提供充电和维护服务。

“在非洲扩大电动汽车规模最关键的挑战是融资，”BasiGo 首席执行官兼联合创始人 Jit Bhattacharya 表示。“我们很自豪能与 NCBA 合作，通过经济实惠且富有创意的融资方案，为运营商正面解决这一问题。通过此次合作，肯尼亚 PSV 运营商现在拥有从资产融资到租赁的多种融资选择，可以将 BasiGo 电动汽车纳入其车队。在 NCBA 支持 BasiGo 及我们客户的情况下，我们很高兴能为肯尼亚清洁电动公共交通开启下一个规模层级。”

肯尼亚也在加大力度支持向电动汽车的转型。2026 年 2 月，政府发布了国家电动出行政策，该政策涵盖所有交通方式，为电动汽车普及提供了框架。该政策得到 2025 年《财政法案》推出的激励措施支持，包括对电动公交车、摩托车、自行车和锂离子电池实行零税率增值税（VAT）。这使得肯尼亚与卢旺达、南非等其他正在利用政策和财政激励加速电动汽车普及的非洲国家并肩同行。

此次合作之际，NCBA 自身也在为一个可能更大的变化做准备。今年 1 月，南非银行集团 Nedbank 公布了收购 NCBA Group 约 66% 股份的计划。如果交易完成，NCBA 将成为 Nedbank 的子公司。