Navios Maritime Partners 接收液化天然气及甲醇预留动力油轮
作者: Ship & Bunker·
要点速览
- •Navios Maritime Partners 将 117,012 载重吨的阿芙拉型/LR2 成品油轮 Nave Orbit 加入其船队，该船具备未来改装为甲醇或液化天然气动力的条件。
- •国际海事组织设定了国际航运温室气体净零排放目标，定于 2050 年前后实现，并设有 2030 年和 2040 年的中期检查点。
- •尽管越来越多的替代燃料预留型船舶投入运营，但由于燃料可获得性、成本及加注基础设施方面的不确定性，实际完成替代动力改装的船舶寥寥无几。
- •Hapag-Lloyd 和 Seaspan 是迄今为止少数几家已完成实际甲醇动力改装的公司。
- •Navios Partners 运营一支由 173 艘船舶组成的船队，总运载能力为 1,590 万载重吨和 287,243 标准箱。
总部位于希腊的 Navios Maritime Partners 已接收一艘新型阿芙拉型/LR2 成品油轮，该船设计可在未来改装为甲醇或液化天然气动力。
这艘 117,012 载重吨的船舶被命名为 Nave Orbit，已正式加入该公司船队。Navios Maritime Partners 于周五在 LinkedIn 帖子中宣布了这一消息。
"Nave Orbit 还配备了 Framo 泵，并采用最新的环保技术进行设计，以优化能源效率与安全性，强化我们的脱碳进程，"该公司在帖子中表示。
此次交付反映了整个航运业的更广泛趋势。近年来，多家船东在评估哪些替代燃料有望获得更广泛采用的同时，纷纷订购甲醇或替代燃料预留型船舶。这一策略使船东能够先以常规燃料运营船舶，同时保留日后改装为替代燃料动力的选择权。此举正值国际海事组织设定国际航运温室气体净零排放目标之际——该目标定于 2050 年前后实现，并设有 2030 年和 2040 年的中期检查点，给船东带来了压力，促使其对新造船进行前瞻性布局，以应对日益收紧的法规和碳定价措施。
然而，尽管越来越多的甲醇预留型船舶已投入运营，但迄今为止实际改装为甲醇动力的船舶仍相对较少。Hapag-Lloyd 和 Seaspan 是已完成此类改装的公司之一。改装进展缓慢反映出业界对替代船用燃料的可获得性、成本及加注基础设施仍存在不确定性，许多船东在获得更明确的信号之前，对全面改装持观望态度。
据其网站显示，Navios Partners 运营着一支由 173 艘船舶组成的船队，总运载能力为 1,590 万载重吨和 287,243 标准箱。