江西南昌国际陆港海铁联运货运班列开行量已突破1万列，成为这一个内陆省份加强国际物流通达能力的重要里程碑。对于不靠海的江西来说，海铁联运已成为将内陆制造业接入全球供应链的关键方式，通过铁路货运衔接主要海港。

据当地有关部门介绍，截至7月31日，该港口海铁联运班列累计达到10,061列。此次突破，源于近十年来持续不断的网络扩展。

2017年2月15日，首条海铁联运货运服务正式开通，连接南昌县向塘镇与广东省深圳市盐田港。2021年11月29日，南昌陆港被纳入“十四五”期间（2021-25）首批国家物流枢纽建设名单，成为江西首个获此定位的设施。这一定位体现了北京方面推动内陆物流节点发展、带动贸易增长向沿海以外地区扩散的更广泛政策取向。

此后，该港口已建成12条海铁线路和13条中欧、中亚货运线路。其服务网络现已覆盖134个国家和地区，并与浙江宁波、福建厦门和福州，以及广东广州和深圳等港口保持常态化海铁联运联系。南北、东西向海港联通与中欧、中亚陆路通道相结合，使江西本地出口企业同时获得海运和陆路贸易通道。

截至7月，该港累计办理外贸班列10,563列，涵盖海铁联运服务以及中欧、中亚班列。上述班列共运送695,800个重箱，货值达180.9亿美元。

今年1月至7月，该港共办理外贸货运班列1,212列，同比增长8.03%，居江西首位。

在网络扩张的同时，该港也在持续提升效率。今年1月，港口发出了江西首列采用新型海关监管模式的出口货物多式联运班列，该服务属于全国首批。该模式可将物流时间缩短1至3天。今年海铁联运单证化运输比例达到17.2%。

该港还与南昌小蓝经济技术开发区保持密切协作。小蓝经开区是重要的汽车制造基地。今年前7个月，通过该港出口的整车及汽车套件共82,100辆，同比增长43.17%。来源：China Daily